【大紀元7月6日訊】汽車排放的廢氣是空氣污染的主要來源，減少車輛排放的廢氣可以改善路邊空氣質素質。各大車廠都在走省油的路線，紛紛開發各種環保技術，例如柴油科技、雙動能、氫氣技術等。實際上，休旅車一般車身都比轎車重，電力發動在帶動上可能還些微不足，而氫氣又尚未普及，所以在現今的技術基礎上，要省油就只有轉移至發展較成熟的柴油了。之前測試的BMW(寶馬)的柴油轎車335d，測試結果令人非常滿意。這次BMW讓我們體驗另一驚喜，那就是2009年的柴油版X5，正式型號為X5 xDrive 35d，簡稱X5d！
相信許多人對X5休旅車並不陌生，BMW在07年推出第二代編號為E70的X5，外表做了更新，車身加寬以及拉長，能增加至第三排座位。雖然體積加大，重量增加，不過動力方面也有改善。我們試駕的X5d用的是新式雙渦輪增壓3.0公升柴油引擎，此引擎除了擁有驚人的動力──265匹馬力配上425磅呎的扭力，而且跟汽油版的相比，柴油版本更省油。柴油版市區耗油量約為10.7公升每100公里，汽油版的則需要13.6公升每100公里。
正是柴油的優點──大扭力的關係，雖然X5d的車身比較重，動力輸出也非常平順，表現強而有力，又由於扭力大的關係，X5d能夠更有效率的拖動重物，如拖車、遊艇等。而且駕駛上 X5d感覺安全許多，配置了各式各樣的安全系統，如前後停車雷達、倒車相機、下坡時速控制、上坡停車控制、動態穩定控制系統、彎速控制系統、胎壓控制器、拖車感應系統，還有許多不同的高科技系統在內。就算司機技術不是太好，駕著X5d都能讓人很有安全感，因爲有許多控制系統一直在檢視著行駛狀況。
內裝方面，X5d與汽油版 X5系列大同小異，還是保留原本BMW簡約、高貴的車內風格，沒有過多的按鈕，簡單又明瞭，看起來及用起來也不會很複雜。前排電動真皮座椅可作多方向調校，舒服而支撐力強，中排座位空間大而寬敞。
車內比較特別的是新式的排檔桿，彷彿玩遊戲機的搖桿。原地定格的桿子與傳統式前後移動的有些不同，蠻新鮮的，可能一開始會有點不習慣，不過很快就可上手。試駕的X5d配有iDrive系統，共有前後左右四方向掌管四大類別(通訊、導航、娛樂及天氣)，此外還可檢視即時汽車資訊，但控制上有時感覺反應稍慢。
2009年X5d起價為 $62,200加元，在加配了許多套件，如導航系統、大天窗、電動後車箱門、藍芽無線連結、聲控系統、電動側視鏡、聰明鑰匙、車外夜光照明燈等等後，我們試駕的X5d就達到了 $72,150加元的價位。價錢雖不便宜，但多了科技的保護，能夠毫無顧慮的駕車，才能真正享受「休旅」的實際用途！
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