【大纪元7月6日讯】汽车排放的废气是空气污染的主要来源，减少车辆排放的废气可以改善路边空气质素质。各大车厂都在走省油的路线，纷纷开发各种环保技术，例如柴油科技、双动能、氢气技术等。实际上，休旅车一般车身都比轿车重，电力发动在带动上可能还些微不足，而氢气又尚未普及，所以在现今的技术基础上，要省油就只有转移至发展较成熟的柴油了。之前测试的BMW(宝马)的柴油轿车335d，测试结果令人非常满意。这次BMW让我们体验另一惊喜，那就是2009年的柴油版X5，正式型号为X5 xDrive 35d，简称X5d！
相信许多人对X5休旅车并不陌生，BMW在07年推出第二代编号为E70的X5，外表做了更新，车身加宽以及拉长，能增加至第三排座位。虽然体积加大，重量增加，不过动力方面也有改善。我们试驾的X5d用的是新式双涡轮增压3.0公升柴油引擎，此引擎除了拥有惊人的动力──265匹马力配上425磅呎的扭力，而且跟汽油版的相比，柴油版本更省油。柴油版市区耗油量约为10.7公升每100公里，汽油版的则需要13.6公升每100公里。
正是柴油的优点──大扭力的关系，虽然X5d的车身比较重，动力输出也非常平顺，表现强而有力，又由于扭力大的关系，X5d能够更有效率的拖动重物，如拖车、游艇等。而且驾驶上 X5d感觉安全许多，配置了各式各样的安全系统，如前后停车雷达、倒车相机、下坡时速控制、上坡停车控制、动态稳定控制系统、弯速控制系统、胎压控制器、拖车感应系统，还有许多不同的高科技系统在内。就算司机技术不是太好，驾着X5d都能让人很有安全感，因为有许多控制系统一直在检视着行驶状况。
内装方面，X5d与汽油版 X5系列大同小异，还是保留原本BMW简约、高贵的车内风格，没有过多的按钮，简单又明了，看起来及用起来也不会很复杂。前排电动真皮座椅可作多方向调校，舒服而支撑力强，中排座位空间大而宽敞。
车内比较特别的是新式的排档杆，仿佛玩游戏机的摇杆。原地定格的杆子与传统式前后移动的有些不同，蛮新鲜的，可能一开始会有点不习惯，不过很快就可上手。试驾的X5d配有iDrive系统，共有前后左右四方向掌管四大类别(通讯、导航、娱乐及天气)，此外还可检视即时汽车资讯，但控制上有时感觉反应稍慢。
2009年X5d起价为 $62,200加元，在加配了许多套件，如导航系统、大天窗、电动后车箱门、蓝芽无线连结、声控系统、电动侧视镜、聪明钥匙、车外夜光照明灯等等后，我们试驾的X5d就达到了 $72,150加元的价位。价钱虽不便宜，但多了科技的保护，能够毫无顾虑的驾车，才能真正享受“休旅”的实际用途！
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