【大紀元9月29日訊】 (大紀元記者江禹嬋台北報導) 台灣競爭力論壇今29日舉行「高鐵如何善後」研討會，對於營運階段近3年，就已經虧損掉實收資本額三分之二的高鐵，所虧損的財務黑洞，讓各界充滿疑惑，這些日益沉重的財務問題，主要問題是該如何改善財務結構，立委與學者一致認為要解決高鐵問題，首先應重整，增資或是減資，並讓原始股東認列並自行負擔虧損。
台灣競爭力論壇政府預算招集人李允傑認為，BOT的目的是為了減少政府的財政壓力，於是運用民間的資金與企業的效率來興建並營運公共建設，已達成公私部門雙贏的結果，關鍵在民間的資金需出錢及管理來達到公共利益。
但反觀政府在乎的是政策目標的達成，即所謂的公共利益，而民間股東則是為了有利可圖，及追求興建階段的利潤，在彼此立場不同又互相牽制，最後結果就是讓全民為民間企業來買單。
興建所遭遇到的狀況，責任因歸於當初民間的投機主義，為了競標於是估算運量過於樂觀，這些股東都該為此付出風險，當初政府與外界一質要求原始股東增資，但股東卻吃定政府而不願如期增資。
李允傑指出，未來高鐵問題，應該要掌握公共利益原則，高鐵不可以中斷營運，因攸關整個民生的交通公共利益，另一邊也要兼顧公平正義，建議重整及大幅減資，讓這些股東認列虧損，並自負盈虧才能轉虧為盈，健全財務架構，新的股東才會因為基於這樣的重整機制而願意加入，也強調高鐵的虧損應該要由當初的原始股東來負責。
立委羅淑蕾表示，當初評估高鐵運量錯誤的高鐵副總經理李國雄現在位居要職，坐領高薪，強調他應該為之前的錯誤負責，決定授意簽約BOT案的政府官員也應進行追究，中間是否有圖利之嫌。
況且政府目前沒有能力負擔高鐵的債務，高鐵的財務應該由原始股東解決，不該由政府承擔，另外，羅淑蕾認為要救高鐵，應該要進行重整，或是讓高鐵增資或減資，才能解決目前的窘境。 (http://www.dajiyuan.com)
