中國鐵總

（大紀元記者任義報導）中國鐵路總公司9日公佈成立首年的業績，之所以全年能實現盈虧平衡，得益於中共財政部在2013年底給的400多億元補貼，實際應為巨虧直接由全體納稅人買單。在負債高企、監管不力的情況下，中國鐵路總公司今明兩年仍將維持1.2萬億大手筆的鐵路投資規模。

（大紀元記者任義報導）數萬億巨債壓頂的中國鐵路總公司（下稱中國鐵總）多次向中共當局「哭窮喊冤」，終於獲得3年中央財政補貼及稅收優惠政策。同時中國鐵總還將設立鐵路建設基金，引民資解困但不予以經營權，有分析人士稱，這是典型的「請君入甕」。

數萬億元債務壓頂的中國鐵路總公司（下簡稱中國鐵總），每年利息超千億元。在此情況下，中國鐵總髮行鐵路建設債券以緩解資金壓力。密集發債的同時也進入還債高峰期，至2015年僅債券償付就需近2千億元，其償付能力被業內質疑。

已經成立4個多月的中國鐵路總公司（下稱 鐵總），近日來密集召開會議，會議內容討論如何解決近3萬億元的債務問題。在中國鐵路產業大衰退的情況下，年支出負債利息超千億的鐵總，著實步履艱難。

中國鐵路總公司(以下簡稱中國鐵總)在變成中國第一大央企的同時，也揹負了巨額的債務，官方公佈的數字是2.84萬億元，中國工程院院士王夢恕稱是接近4萬億元，因資金告急，多條高鐵項目停工。近日陸媒報導，有接近中國鐵總人士稱，因為利息都還不起，中國鐵總希望國家將其巨額債務免除。

揹負2.84萬億元巨額債務的中國鐵路總公司（下稱中國鐵總），負債率已經達到62.31％。同時資金池告急，多條高鐵項目停工，有鐵路系統人士表示，中國鐵總現金流恐將日益枯竭。23日，中國鐵總發行200億元的中期票據，今年總計將發行1,500億元債券。