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【大纪元4月18日讯】 中美军机相撞之后，说法很多。中国政府一口咬定这是美国霸权主义围堵中国人民社会主义现代化事业的反动政策的必然结果，又一次伤害了中国人民的感情。美国方面则说这是中国军方违反国际飞行常识造成的一次违章操作的不幸事故。除了政治层面上的互相指责之外，我们倒是不由自禁地想到了另一个跟中国的国情很有关联的一个问题，那就是中国最近几十年来的飞行安全问题。
大家知道，中国人比较豪放。这种精神深深地体现在中国人操作机动代步装置的过程中。凡是在中国大陆坐过汽车飞机轮船的人都知道，中国的司机或驾驶员一般都认为自己是飞毛腿石迁，不管交通情况多么复杂，一定要勇往直前，置安全与规章于不顾，以至于中国成了世界上安全驾驶记录最糟糕的国家之一。具体到飞机失事和飞行事故来讲，中国更是走在世界的前列。本着阿Q精神“倒数第一也是第一”的精神胜利法，我们在这里简单说一下中国人最近在这方面的成就。
在过去的二十多年里，中国的飞行事业有了真正的起飞。不但解放军有了大批先进的战斗机和其他各类辅助军用飞机，民用航空更是人机兴旺。简单一句话，中国成了世界上航空业的爆发户。是全球各个飞机厂商的最大订户。比如，单是从俄国，中国就从1992年起买下了一百三十多架SU－27战斗机，还与俄国人订约在中国组装一条生产线，生产二百架同型战机。SU－27是苏联时期空军的主要战机，整个苏联空军也只有二百架。中国各个民用航空公司买下的飞机，数量更是惊人。但是与此同时，中国的飞行安全记录也变得一塌糊涂，让世界人民笑话。
中国航空最近二十几年来最令人不堪回首的记录是它的飞机坠毁的数量，这在世界上也是数一数二的。1992到1993年的飞行年度里，居然发生了不少于九次的飞机坠毁事件。1994年6月，中国民航的一架苏联制造的图波列夫－154型大型客机在新疆坠毁，机上160名乘客和机组人员全部死亡。这是中国公开报道的最恶性的一次空难。1994年，国际飞行旅客协会把中国列为最危险的飞行国家之一。除了这类死亡率很高的大型客机坠毁案例外，中国民航的各类小型事故层出不穷。1996年6月22日，黑龙江的哈尔滨飞龙航空公司一架国产运－12型18人座飞机坠毁。1997年5月8日，一架由重庆起飞的波音737飞机在深圳的黄田机场下坠，74名乘客中，35人死亡。
但是，中国大陆飞行事故中远居世界首位的不安全记录是联绵不断的劫机事件。第一次重大的劫机事件发生在1982年7月25日。那天，中国民航2505次班机从西安起飞，到达江苏无锡上空时，五名有政治叛逃计划的乘客强迫飞机改向飞往台湾。但是这次劫机案被平息，五名劫机者被判定为反革命犯罪份子，三个星期后便在上海全部被枪毙。但是，劫机事件并没有到此结束。1983年5月5号发生了一场更轰动的劫机案。那天，中国民航三叉戟296号班机在由沈阳飞往上海的途中被卓长仁，姜洪军等6人劫持，成功地飞到南韩。6名劫机者被南韩判处徒刑，一年后提前释放到台湾。然而，天安门事件之后，解放区的天变成了不明朗的天，解放区的人民也逃得欢，中国大陆劫机案呈大跃进式地上升，并在1993年创下世界记录。在那一年里， 一共有至少十架飞机被劫持到台湾。1994年之后，中共加强防劫机措施，严格控制登机人员，飞行记录有了明显的改善。但是1999年，中国民航一架波音737客机，在机长袁斌的劫持下，飞到了台湾。今年4月1号，又发生了解放军歼－8战斗机与美军侦察机相撞的事件。
歼－8是超过音速两倍的机动灵活的战机，完全没有必要和庞大笨重的美机靠得那麽进，更危险的是王伟开的那架飞机是设计用来作超高速飞行的，他在执行拦截任务时虎头虎脑，决定放慢速度和慢速飞行的美机作同步飞行，这样极端容易导致歼－8机摇晃失控，是自杀性的鲁莽驾驶行为。就象一个骑自行车的人去拦截一辆慢行的三轮车，自行车突然放慢速度和三轮车并行，任何会骑车的人都知道，骑慢车比骑快车要难，要危险得多。不管最终是谁转弯撞了谁，解放军飞行员慢速贴进飞行这种冒险行为，实在不值得提倡。由此看来，中国人要改善飞行安全记录，真是路漫漫其修远兮！
作者为美国军事情报史专家
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