【大纪元2010年12月10日讯】（大纪元纽约讯）纽约市自行车道的不断增加已成为一个争论激烈的课题。这一争辩周四(12月9日)延续到市议会的听证会。超过70人在公听会上登记对此发言。市运输局局长萨迪克汗亲自出席作证﹐为增建自行车道计划辩护。
市运输局准备增加3倍自行车道。骑车现象越来越普及是萨迪克汗提出的理由。“2001年街道上的自行车骑士增加了两倍半”她说。
市议员顾雅明观察使用自行车道的骑士不多。代表法拉盛的市议员顾雅明表示﹐自行车车道的建设占用空间﹐减少泊车位﹐减少货车卸货的空间﹐使公路更狭隘﹐加大了交通拥挤。他举出了下城格兰街的例子。
设更多自行车道的支持者声称﹐以自行车替代驾车﹐成为另一交通工具﹐将减少汽车交通意外。市运输局声称自行车道的增加并没有加大交通挤塞情况。
反对者说，自行车道已使交通更缓慢，停车和送货更加困难，影响小企业运作。
华裔市议员顾雅明询问运输局局长在设立自行车道前是否有征求当地商会或商业改进区等社团的意见。局长表示﹐在一社区设自行车道前都会征求社区委员会的意见。
布碌崙羊头湾市议员菲德勒Lewis A. Fidler表示已提出立法要求运输局在设自行车道前﹐举行公听会。运输委员会主席瓦卡(James Vacca)市议员则建议设跨机构工作组来探讨自行车道的建设对当地小商家以至商业活动的影响。
除了放慢公路交通外，批评者也声称自行车道的建设增加交通意外。
“越来越多老人对我说他们因害怕被自行车撞而避免出门﹐”市议员格林菲尔德David G. Greenfield说。一些曼哈顿唐人街老人已投诉遭自行车撞倒。
运输局局长回答说﹐造成这类事故的往往是高速骑车的送外卖骑士﹐并将自行车所造成的意外事故的现象归属于警察局管辖范围之内。对有关自行车意外数据的缺乏﹐她说目前州汽车局统计公路意外数据﹐却未收集有关自行车交通事故的数目。
前副市长Norman Steisel还列举数据表示﹕“自行车道在西展望公园(Prospect Park West)设立五个月以来，我们已经收到目击者有关10起意外的汇报，相比过去四年，每年平均8.8例意外﹐交通事故已显然增加。”
瓦卡市议员表示在缺乏数据以进行评估的情况下﹐许多问题未解决的情况下﹐不断增加自行车道﹐将对居民和商家带来不必要的影响。
另一个主要的投诉是单车骑士鲁莽骑车，造成伤亡事故。闯红灯﹐反方向骑车是一些常见的单车骑士违例现象。除了加强执法外﹐交通局表示，计划明年初春推行大型教育运动﹐教育骑士交通规则﹐奉劝骑士停止鲁莽骑车。此外﹐2012年，交通局也将推出一个公共自行车共享计划﹐推广自行车的使用。
