【大纪元2月9日报导】（中央社东京9日法新电）广受好莱坞名流及环保人士拥抱喜爱，自1997年第一代以全球第一辆大量生产混合动力车（hybrid）面貌问世起，Prius一向是“丰田汽车公司”（Toyota）对手忌妒的对象。
这家目前深陷危机的日本汽车大厂，是研发省油混合动力车的先驱，所生产的油、电驱动车辆是公司保持省油车制造标竿地位的关键。
2008年靠着绿色科技优势超越“通用汽车公司”（General Motors），成为全球汽车市场龙头的丰田，最近几年来一直赶工生产，勉力供应Prius的市场需求。
但就在丰田正为油门踏板问题全球召修数百万辆汽车焦头烂额之际，最新款Prius刹车系统中一个晶片控制程式问题现在已形成严重威胁，可能使油、电混合动力车的形象蒙尘。
广受李奥纳多狄卡皮欧（Leonardo Dicaprio）、布莱德彼特（Brad Pitt）、卡麦隆狄亚（CameronDiaz）、苏珊莎兰登（Susan Sarandon）及英国查理王子（Prince Charles）喜爱的Prius，截至去年8月31日止，已在全球40个国家销售150万辆。
号称每公升（汽油）可跑38.0公里，或每加仑50哩的Prius，自第一代上市以来一直是全球最受欢迎的混合动力车。
尽管丰田拥有业界最高的品牌忠诚度，但就在较少污染车辆在全球愈来愈受青睐之际，这个刹车系统问题却可能让消费者却步。
不似仅将混合动力车视为过渡到纯电力车前阶段性产品的竞争对手“本田”（Honda），丰田大量押注其上，因此Prius出状况对它的打击也特别沉重。
丰田去年共生产53万辆油电混合车，车款由运动休旅车、四门房车、迷你厢形车到“凌志”（Lexus）豪华车系列无所不包。一位发言人并曾表示，公司计划在未来数年内将油电混合车年产量扩增到约100万辆。
但在对手利用这个机会阻止一度势不可挡的丰田全球扩张，抢回市场版图的过程中，丰田在混合动力车市场的领先地位已岌岌可危。（译者：中央社杨超寰）
