【大纪元3月26日讯】（大纪元记者童晓综合报道）日前，广州日报在一篇报导中指出，丰田汽车因为召回问题（Product recall）遭遇围攻，但中国本土品牌车厂则信心十足，并表示不需要担心，理由是不可能再出现比丰田更多的召回事件。
中国自主品牌与外资品牌车相比，的确召回数量极其的少见，中国引入汽车召回制度是2004年。迄今7年的过程中，约210件，321万台被召回。根据国家质量监督检疫总局的统计，件数最多的前三名全是日系品牌，分别是广州丰田，广州本田，一汽丰田。在前10名中，日系车厂占有7间。
报导还说：人们认为比起本土自主品牌，日系车的品质和设计的优越性一目了然，但是从召回率来看，本土车是否更胜一筹呢。
自主品牌“零召回”被质疑
令人意外的是，上海大众召回比例几乎接近零，而上海通用召回比例也只占1.84%。更让人不懂的是，大陆的自主品牌部分企业如天津一汽、长安轿车、比亚迪、江淮均为零召回。有意思的是，报导更指，不论从外观性能以及品质，日资车较中国自主品牌车优良是一目了然，因此也说明召回并不等于质量差。
分析人士表示，部分大陆车企不愿召回有缺陷的车辆，除了民众的负面看法外，更多的是缺乏强有力法律标准和处罚措施。中国目前仅依靠《汽车缺陷产品召回规定》这一部门规章约束相关汽车企业，企业在中国受到的约束远远小于海外，故不少企业不愿意在中国召回相关产品，或者以产品不一样冠冕堂皇的理由拒绝召回。
中国召回制度面临“拷问”
报道接着指出，大陆对实施汽车强制召回厂家的罚款额度为每次1500元，最高处罚仅3万元，要知道这点钱甚至还不如一辆整车的销售利润，在2009年部分厂家上百亿的纯利润面前，几乎不值一提。而在美国，这一标准则是1500万美元，所以一般都是乖乖地主动召回；而厂家隐瞒严重质量缺陷及真相的，负责人可能被判处15年的徒刑，厂家可能罚款1500万至上亿元。
相比海外，中国大陆车企在宽松的法规下，自主品牌车召回近零。但自主品牌车信赖度到底如何，其实用家更加明白。 (http://www.dajiyuan.com)
