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【大纪元5月21日讯】（自由时报记者刘荣台北报导)台北捷运高运量列车去年起陆续传出机件出状况，捷运北投机厂基层维修人员向市议员爆料，电联车俗称“车轮组的”转向架连轴器所需润滑油，去年11月起就开始缺货，主管却指示员工使用回收润滑油。
民进党北市议员周威佑、徐佳青、吴思瑶昨天会同市府政风处官员前往北投机厂，捷运公司出示整厂所剩唯一一桶油品已见底的润滑油，存量不超过400公克，议员批评，新订购的9桶油品6月中旬才会抵台，这段期间，不但影响维修品质，若有列车故障须进厂维修，“马上就开天窗！”
捷运公司车辆处长许英井坦承，润滑油的备料确实低于标准“会检讨”，但6年一次的定期大修保养，绝无使用回收油的可能，临时组装可使用回收机油，会在确保回收油未被污染下才可能使用。
北市政风处视察吴文标昨天也当场采样润滑油，将进一步化验，确认是否真使用回收油，结果最快在一周内公布。
周威佑指出，维修人员检举回收的润滑油，一般用在板南线及淡水线的301型高运量电联车，每列车拆解车轮组时，会有16颗连结器，现有的22列车每半年都要进行一次保养，进行细部拆解后，再涂抹新的润滑油，北投机厂负责组装的主管，疏忽未注意备料量，更导致捷运公司必须两度以2倍价格空运油品来台应急。
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