【大纪元5月7日讯】（大纪元记者姜斌综合报导）在日前落幕的北京汽车展上，三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp.)的总裁益子修(Osamu Masuko)说，由于三菱汽车在中国的两家合资公司中的持股比例都比较小，所以缺乏对工厂和销售部门的控制权，致使三菱汽车在中国落后于竞争对手。他还表示，年内三菱汽车或将退出长丰汽车，并在中国“从头再来”。
无控制权导致经营不力
在上个世纪80年代，三菱的帕杰罗越野车在中国大陆可谓名噪一时，然而好景不长，三菱帕杰罗的地位逐渐被丰田的LC系列所取代。而后在轿车领域，三菱更是被丰田、本田、日产等日系汽车品牌远远落下。
在本次北京车展上，三菱汽车总裁益子修在接受采访时表示，由于三菱汽车在两家合作伙伴中的股权都比较小，他对他们如何运营工厂和销售部门都很难实现控制，这让三菱汽车明显落后于竞争对手。
而后益子修又在非正式场合接受采访时进一步表态说：我们希望在运营业务时获得更多控制权，我们也在尽力想办法来实现这一点，公司将尽量在年内找到一个清晰的方向，最终目标是在中国组建一家对半持股的合资公司，三菱需要在中国“从头再来”，这个措施有可能涉及解除与目前中国公司之间的至少一起合作关系。
三菱的解决之道
外商在中国对一家本地合资公司取得有效控制权的唯一途径是持股50%，这是中共政府给外国汽车生产商定出的持股比例上限。
一些在中国经营的全球汽车生产商，通过这种持股方式，实现了对其在华业务的控制，包括通用汽车公司(General Motors Co.)、大众汽车公司(Volkswagen AG)等。
益子修认为，要获得50%的持股比例，有两种选择方案：一是把公司在东南汽车或长丰汽车的持股比例提高到50%；二是寻找一家新的合作伙伴。
目前三菱汽车在中国已经有两家合资公司：一个东南汽车工业有限公司，三菱在其中持股25%；另一个是湖南长丰汽车有限公司，其中三菱持股14.59%。三菱要提高在这两家合资公司中的持股比例并不容易。
在东南汽车中，三菱持股25%，中华汽车持股25%，福汽集团持股50%。由于东南汽车的合作是三菱汽车在台湾的合作伙伴中华汽车(China Motor Corp.)发起的，益子修也表示需要尊重中华汽车的意愿。因此，三菱汽车要想收购中华汽车持有的东南汽车的全部股权就很难实现。
在长丰汽车中，三菱要想扩大持股比例的难度就更大了。2009年5月份，广汽集团出资10亿元收购了长丰汽车29%的股权，成为长丰第一大股东。因此三菱要把持股比例提高到 50%，广汽也不可能同意。益子修也明确的表示，三菱要想在广汽长丰再积累35%的股权是一个“不切实际的目标”。
这样看来，无论在东南或是长丰，三菱要想将持股比例增加到50%，都几乎不可能实现。
另一方面，中国的政策又限定，一个外资品牌不能在乘用车领域拥有两个以上合资伙伴，这意味着三菱将不得不选择从现有两个合资企业中至少退出一个，才能实现其在中国组建一家对半持股的合资公司的最终目标。
三菱汽车近年来对东南汽车的投入程度远多于长丰汽车，从目前的状况来看，三菱汽车首先选择退出的合资公司，最有可能的就是广汽长丰。 (http://www.dajiyuan.com)
