【大紀元5月7日訊】（大紀元記者姜斌綜合報導）在日前落幕的北京汽車展上，三菱汽車公司(Mitsubishi Motors Corp.)的總裁益子修(Osamu Masuko)說，由於三菱汽車在中國的兩家合資公司中的持股比例都比較小，所以缺乏對工廠和銷售部門的控制權，致使三菱汽車在中國落後於競爭對手。他還表示，年內三菱汽車或將退出長豐汽車，並在中國「從頭再來」。
無控制權導致經營不力
在上個世紀80年代，三菱的帕傑羅越野車在中國大陸可謂名噪一時，然而好景不長，三菱帕傑羅的地位逐漸被豐田的LC系列所取代。而後在轎車領域，三菱更是被豐田、本田、日產等日系汽車品牌遠遠落下。
在本次北京車展上，三菱汽車總裁益子修在接受採訪時表示，由於三菱汽車在兩家合作夥伴中的股權都比較小，他對他們如何運營工廠和銷售部門都很難實現控制，這讓三菱汽車明顯落後於競爭對手。
而後益子修又在非正式場合接受採訪時進一步表態說：我們希望在運營業務時獲得更多控制權，我們也在盡力想辦法來實現這一點，公司將儘量在年內找到一個清晰的方向，最終目標是在中國組建一家對半持股的合資公司，三菱需要在中國「從頭再來」，這個措施有可能涉及解除與目前中國公司之間的至少一起合作關係。
三菱的解決之道
外商在中國對一家本地合資公司取得有效控制權的唯一途徑是持股50%，這是中共政府給外國汽車生產商定出的持股比例上限。
一些在中國經營的全球汽車生產商，通過這種持股方式，實現了對其在華業務的控制，包括通用汽車公司(General Motors Co.)、大眾汽車公司(Volkswagen AG)等。
益子修認為，要獲得50%的持股比例，有兩種選擇方案：一是把公司在東南汽車或長豐汽車的持股比例提高到50%；二是尋找一家新的合作夥伴。
目前三菱汽車在中國已經有兩家合資公司：一個東南汽車工業有限公司，三菱在其中持股25%；另一個是湖南長豐汽車有限公司，其中三菱持股14.59%。三菱要提高在這兩家合資公司中的持股比例並不容易。
在東南汽車中，三菱持股25%，中華汽車持股25%，福汽集團持股50%。由於東南汽車的合作是三菱汽車在台灣的合作夥伴中華汽車(China Motor Corp.)發起的，益子修也表示需要尊重中華汽車的意願。因此，三菱汽車要想收購中華汽車持有的東南汽車的全部股權就很難實現。
在長豐汽車中，三菱要想擴大持股比例的難度就更大了。2009年5月份，廣汽集團出資10億元收購了長豐汽車29%的股權，成為長豐第一大股東。因此三菱要把持股比例提高到 50%，廣汽也不可能同意。益子修也明確的表示，三菱要想在廣汽長豐再積累35%的股權是一個「不切實際的目標」。
這樣看來，無論在東南或是長豐，三菱要想將持股比例增加到50%，都幾乎不可能實現。
另一方面，中國的政策又限定，一個外資品牌不能在乘用車領域擁有兩個以上合資夥伴，這意味著三菱將不得不選擇從現有兩個合資企業中至少退出一個，才能實現其在中國組建一家對半持股的合資公司的最終目標。
三菱汽車近年來對東南汽車的投入程度遠多於長豐汽車，從目前的狀況來看，三菱汽車首先選擇退出的合資公司，最有可能的就是廣汽長豐。 (http://www.dajiyuan.com)
