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高雄捷运
【大纪元6月12日报导】（中央社记者林沂锋台北12日电）在大台北夯到不行的捷运周边房产，在高雄似乎无法发挥魅力，多数高雄人还是觉得摩托车“卡方便”。高雄捷运站光环还不及地段佳、周边生活机能完善等利多。
中信房屋董事长特助胡佩兰表示，高捷通车后，以三多商圈站、美丽岛站等捷运站周边而言，除了中古电梯住宅房价受惠于地段及生活机能，已有 10%到 30%的涨幅外，其余站区周边房价皆呈持平。
房仲业者分析，这显示以摩托车为主要运输工具的高雄人对捷运依赖程度有限，捷运很难成为房价票房保证。
胡佩兰指出，高捷红线沿线的房地产中，以凹子底站成长最稳健，近 3年来中古住宅行情平均涨幅 20%到30%。凹子底站为副都市中心，规划良好，巨蛋站因属巨蛋商圈，是北高雄最具潜力区域。
另外，凹子底及巨蛋站周边大楼品质、管理、地段、屋龄及房价凌乱，越老旧价格越差，但新盖好的景观豪宅大楼成交价高达每坪新台币20到30万元，媲美爱河沿岸及美术馆第一排景观的豪宅大楼，每坪更站上30万元大关，还是脱离了捷运的诱因。
再以左营高铁站到桥头火车站之间为例，胡佩兰表示，这些区域缺乏重大建设，房价未因捷运通车而有所提升，属封闭型区域，外来客少，以当地居民及海军眷属为主要客层；高雄大学及高雄海事专科的学生则以租屋为主，房价并无明显变化。
胡佩兰提醒，高捷的房价效应尚需时间累积，因此对于自住型或长期性投资的客户不但影响较小，还有机会逢低买进，但对于短、中期的理财性需求者，投入高雄房市仍应以不动产地段、周边生活机能、商圈成熟度为主要考量条件，才能确保投资获利空间。
