【大纪元2011年01月10日讯】（大纪元记者周安琪温哥华编译报导）卑诗省拖船工业正在期盼今年的经济形势能抵消之前漫长的经济不景气，低靡状态导致许多拖船闲置在码头，其中以林业经营者受到的冲击尤为严重。不过，目前整个行业已进入反弹期，业者预期今年的形势会更好。
据“温哥华太阳报”报导，经济低靡造成2009年和2010年的港口活动放缓，使得卑诗省的货船、游船和其他船舶需要拖船帮助进出港口的机会也减少了。但与林业有关的拖船公司遭受的影响最大。
海事运输局（the Council of Marine Carriers）代表了43个拖轮公司和几个附属会员。其主席飞利浦．尼尔森（Philip Nelson）说“我们的行业可能减少了百分之三十的业务，一些公司甚至失去了更多的业务。在某些日子，一些公司的船舶都被捆绑起来了，停靠在海港”
他还指出：“林业是拖轮业在西海岸的最大客户，所以当林业不景气时我们的成员不得不去寻找新的生意。同时，由于消费者购买的商品减少了，从世界市场进入温哥华港的船舶也减少了。”
尽管前景黯淡，尼尔森表示，业务状况处于反弹阶段，现在只有经济衰退前不到百分之十五的水平。
“我相当看好这个行业2011年的形势。”他说，“经济正在增长，一些企业也已经扩展了他们的业务种类。”
同时，公司也开始重新招聘员工，更多的船只又开始工作了，业务也在取得进展。
例如，塞斯潘航运（Seaspan）本周提取了购买了最先进的拖轮，用于处理日益增长的在温哥华水域的运输。
塞斯潘公司海上作业的副总裁罗伯特．赫德利（Robert Hedley）在采访中说：“全球经济衰退影响了每一个企业在每一个国家的生意。”
不过他说现在事情正在好转。尽管林业在衰退，但是塞斯潘新拖船的购买和SMIT交易是个好兆头。“我们的国家有世界上最长的海岸线和温哥华这个北美西海岸最大的港口。”
尼尔森列举了将于五月在Whistler举行的名为 “卑诗省拖船产业–下一代的”的重要会议，作为一个行业反弹的指示。 “由于经济的原因，我们不得不推迟（计划于）2010年举行的会议。”
拖船业有三个主要部门：沿海拖带，围绕沿海运输普通货物；船舶助攻，这有助于大型船舶进出像温哥华港这样的港口码头；及原木拖带，其中包括原木沿海岸向南北的运输。
卡瑟伍德拖带公司（Catherwood Towing Ltd. of Mission）公司是一个中等规模的拖船公司，它经受住了这场金融风暴 ，因为该公司在过去数年采取了多元化的经营模式，从最原始的木制产品运输到驳船含有其他材料的运输。
“八到十年前，我们业务的百分之九十九是原木拖带”业主厄尼．卡瑟伍德说。
“大约六年前，有一个工作机会，菲沙河桩疏通。这引起了我们进入驳船业务并改变了我们的生意方向。今天，我们业务的百分之二十五是原木牵引，百分之七十五是驳船牵引。”
不过，卡瑟伍德补充说，经济衰退使得他公司的生意很难， 强制裁员和出售了三只船。“我们的使用率曾经下降到低于百分之四十。一切似乎走到了尽头。我们的现金流量暴跌”。但他认为2011年形势会更好的。◇◇
