【大纪元2011年11月21日讯】大陆《京华时报》今天报导，经专家调查，今年7月23日发生的温州动车追撞事故主要是人员和管理问题造成的人祸，调查结果“颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法”。
报导称，事故调查专家组副组长王梦恕披露：“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。”
王梦恕指出，当时7分钟雷击了100多次，十分罕见，但设备平时没有好好保养，在雷击之后出现故障，且人工操作不当，才酿成惨剧。
王梦恕表示，技术层面的调查报告已于9月底完成并提交，责任认定和处罚问题，将由有关部门研究后提出处理意见，待国务院批复后发布。
温州动车事故发生于7月23日晚，杭州至福州的D3115次列车在温州南站以南路段，被尾随的北京至福州D301次列车追尾， 两趟列车共有六节车厢脱轨，车体严重变形，其中四节坠落高架桥。事故造成至少40人死亡，200多人受伤。
事故发生后，上海铁路局长安路生于7月28日指出，根据初步调查分析，温州动车追撞事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。而温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故发生。
（责任编辑：张顿）
