【大纪元9月16日报导】（中央社记者黄巧雯、林淑媛台北16日电）台电为降低成本，扩大自组运煤船队，除电昌一、二号外，再砸下新台币63亿元投资新煤轮，今年陆续加入营运，6艘煤轮共可载运约800万公吨，大幅降低运煤成本。
燃煤电厂占台湾发电比率高达4成，负责基载供电任务，燃煤来源是电力稳定相当重要因素。台电表示，由于林口与大林发电厂分别有3座与2座新机组更新，燃煤需求将持续增加。
台电预估民国107年燃煤需求量将从今年约2700万公吨增加至3000万公吨，到民国111年，燃煤需求量预估将达到4000万公吨。
台电燃料处长徐振湖今天在记者会上表示，台电最早煤轮建造计划始于电昌一号、二号，共投资20.8亿元，于民国90年开始服役，成效非常好，所有投资成本已于95年底全数回收，比预期提早7年，以去年数据而言，台电以电昌一号与二号运煤，相较于租船，自建煤轮省下约55亿元运费。
徐振湖认为，台电自建煤轮并成立运煤船队提高进口燃煤自运率，不但降低海运成本，也有助于稳定台湾燃煤供应量，显示台电自组运煤船队的重要性。
因此，台电自2年前即开始着手第2与第3期煤轮建造计划，砸下63亿元进行扩建煤轮投资，今年以来已经陆续加入电昌五至八号煤轮。
其中电昌五、六、七号皆已交船加入营运，电昌八号也预计在下个月交船。
台电表示，届时6艘运煤船队每年共可载运约800万公吨，自运率将从1成提升至3成，未来会适时评估增加煤轮数量的可行性。
此外，台电表示，现行6艘运煤船队皆委由民营航运公司代管操作，分别为阳明海运公司、裕民航运公司、台湾航运公司，各代管2艘煤轮。
台电主要煤矿来源是印尼、澳洲及中国大陆，台电表示，煤轮主要载运澳洲与印尼煤矿，航行时程1个月。
至于煤矿价格，徐振湖说，目前煤矿每吨约130美元，预测未来5年价格应会在100至130美元之间，之后受煤矿产量减少的影响，可能提高到130至150美元。
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