【大纪元2012年10月26日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）街道和人行道是城市面积最广的公共空间﹐在大城市中占公共空间接近80％。这些街道不仅代表着重要的商业和工业走廊，也是人与人之间互动、展示城市生活的区域。纽约作为全世界最大的都会城市之一﹐不论是桥梁隧道的数量及繁忙程度，均领先于全球﹐其街道设计也处处体现创意。
10月24日﹐纽约市交通运输协会（NACTO）会长、市交通局（DOT）局长萨迪克汗(Janette Sadik-Khan)主持召开了为期三天的“城市设计”会议。会议上同时发布的“城市街道设计指南”，展现了全球大城市为解决不断增长的对街道多功能要求而采取设计原则和策略。全美各地的交通官员们都前来参加会议，联邦交通部长拉胡德(Ray LaHood)和纽约市长彭博分别在会上作主题发言。
“城市街道设计指南”包括与街容和行人设施相关的范围广泛的指导方针。重大主题和观点包括：提高安全性﹐更安全具吸引力的标志信号设计﹐减少机动车、自行车骑士与行人的车祸﹔开拓及延伸民众生活空间﹐为公共空间创造经济价值﹐包括适合户外咖啡厅，餐馆就座和商家展示的空间﹔改进公车服务﹐交通流量和流速﹐减少延误和过速﹔提高泊车效率﹐让客人容易到达商业区﹔以及广泛的绿化景观美化等。
设计的原则是致力平衡所有街道使用者的需要，使得街道除了交通之外﹐还能服务多种社交、娱乐和生态需要﹐提高纽约市居民每天的生活品质。而纽约市最新收集的资料证实了，这种为街道的所有使用者提供方便的新设计大大促进了当地的经济活动。
最新数据显示：在布朗克斯的福德汉姆路自2008年增加了更可靠的特选公车(Select Bus Services)后，当地零售商的销售额增长了71%，是整个布朗克斯区的平均值的三倍。在曼哈顿第九大道增加了有泊车保护的自行车道之后，当地零售额增加了49%，是整个曼哈顿区零售增长率的16倍。在布碌仑珍珠街广场的比邻街道，商家的零售额增加了172%，是全区的9倍。
指南的策略和设计原则将在三天的会议期间被进一步探讨。本次会议的排程和指南的详细内容可以从互联网上获取（http://nacto.org/designingcities）。
（责任编辑：索妮雅）
