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转运站
【大纪元2012年10月28日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市政府98年规划盖交通转运站至今还只闻楼梯响，议员杨典忠质疑交通局挪用公有停车场基金，支援“公车免费8公里”，却放着“转运站”多年没有进展，他指出，应该加速国道转运站的设置，并且设置海线地区的大众运输系统路网，规划海线地区的转运站，才是务实的作法。
杨典忠说，日前友人从台北坐客运到清水共花4个多小时，其中光从台中交流道坐到台中总站、再从台中市区坐到清水，就花了一半以上的时间。
对于朋友问及“台中有没有转运站？”杨典忠说，真是让人感到困窘，因为从交通局网站查看台中公车路网图，发现民间客运业者国光、统联、和欣、阿罗哈、台中客运都设置转运站分散在中港交流道四周，“为何不学台北京站有百货购物广场、影城、商务饭店?，台中市走在民间后面，实在要检讨。
根据资料，台中市府在98年已规划盖转运站，目前转运站预定地还是杂草丛生，但从97年以来实施转乘优惠却已达6亿5,368万，议员质疑这些钱早就足够盖一栋非常豪华的国道转运站，但交通局至今却原地踏步。
交通局长林良泰回应说，交通局已预做许多准备，首先是转运站适用促参与奖参要点，今年度已经完成修正，而民间顾问团队若将土地争议解决，交通局就会马上审议，如果交六转运站不解决的话，我们不排除先在先在水湳机场旁边、海线BRT机厂做转运站。
（责任编辑：罗令尹）
