【大纪元11月14日报导】（中央社台北13日电）由于美国即将实施对新机师更加严格的飞行时数要求，再加上航空业一波退休潮席卷在即，美国航空业正面临恐将是自1960年代以来，最严重的机师短缺危机。
“华尔街日报”（WSJ）报导，明年夏天生效的联邦法令将要求所有新聘机师必须具备至少1500小时飞行经验，是当前最低飞行时数的6倍，在薪资遭砍与工作时数更高，早就令机师变得不那么吸引人的年代，这将使训练新机师的成本与时间大增。在此同时，各大航空公司的上千名资深机师，很快将满法定退休年龄65岁。
另一项提高机师每日休息时数的联邦安全规范，在2014年初实施后，也将使机师更供不应求。此一改变预计将迫使航空公司增加机师人数至少5%。更加雪上加霜的是，少数美国机师持续跳槽外国航空。许多外国航空业者早已面临严重机师荒，因此洒重金挖角训练有素的美国机师。
近日刚卸任AMR集团旗下美国航空（AA）营运副总裁、现为航空培训公司飞安国际（FlightSafety International Inc.）顾问的芮丁（Bob Reding）表示：“这将成为一场危机。”
机师雇用趋势顾问达比（Kit Darby）则说：“要找到解决之道还得花4年左右，但问题再过约6个月就将浮现。”
这项问题究竟有多严重，各方估计不一。旗下会员总共雇用5万800名机师的美国航空协会（Airlines forAmerica），引述北达科他大学（University of NorthDakota）航空系所做研究指出，到了2025年，大型航空公司需雇用6万名机师，以替补离职机师及因应扩张需求。
达比的公司估计，货运、包机与地区航空等美国所有航空业者，目前共雇用近9万6000名机师，它们得在未来8年再召募逾6万5000名机师。
过去8年来，有多达3万6000名机师未能通过美国联邦航空总署（FAA）的最高测验航空机师考试。国会通过法令，规定所有机师都必须通过这项考试。
对乘客而言，最大冲击预计将来自规模较小的地区航空业者，因为它们向来是机师训练大本营，大型航空公司的机师来源就是来自于此，如今大型航空公司预料将会大举展开猎机师行动。（译者：中央社蔡佳伶）
