【大纪元2012年12月16日讯】打开Lexus的网页，便可看到Lexus的两大战线，S战团主攻房车领域，而X分队则负责SUV市场。在IS、ES、GS及LS四款中，ES与GS同时占据中型房车类别，但GS的后驱/四驱特点，又实实在在跟前驱的ES有着本质上的不同。
以2013年式推出的第四代GS，最为瞩目的是车头设计，独特的Spindle进风口，上下阔中间凹入，就好像一个砂漏。上半部分都是以尖锐角构成，而头灯也是以三角形设计，正好配合入风口栏栅风格！F Sport的雾灯位置稍为凹入，更凸显中间部分的霸气，此一富有特式的设计也成为了Lexus家族的新面孔，RX、LX及新ES也改为同样设计了。
与上一代GS一样，新一代GS仍沿用3.5升2GR-FSE V6引擎，最大马力306匹，扭矩为277磅呎，耗油量约为市区10.7升/百公里，配6速自动变速箱，而GS450h则用上CVT无段变速箱，试驾的GS350 F Sport，在方向盘后方加上了Paddle Shift，转档也可在“弹指之间”完成，反应也迅速；降档时会自动补油提高引擎转速，加速时也是非常柔和的。
在变速杆旁有一旋扭，向左方扭为ECO模式，加速行车都以省油为目的，仪表板上方也有蓝光；而向右方扭则为Sport模式，方向盘变得稍为紧一点，引擎也会经常保持较高转数，加速力也相对较高，仪表板则转为红色；要调回正常模式，只要按下旋扭，霸气的GS立即变回乖乖GS，而F Sport型号另有更高一级的Sport+模式，比Sport更为运动化！
一般汽车的手刹车，不论是手动或电子式的都放在变速杆旁，又或是“脚踏式”设在左边车壁，而GS的手刹车却令笔者要花费点时间才可找出来，是在右 脚 盖对着的位置，采用电子式及附有Auto自动功能，Lexus将它藏在那么隐敝的位置，相信也不想驾驶者使用，的而且确，在试车期间，自动手刹非常好用，把变速杆推入P，不消一秒“自动手刹”已启动，而推入R或D档，“自动手刹”又会即时解除。
前座舒适，空间又充足，座椅也三段冷热控制，而且可十方向电动调节；后排座位虽然附有三条安全带，两边座位稍为凹入，但中间位置则不论座塾或靠背都是凸起，地板也不是平地台，笔者试坐时头也差点碰到车顶，还是坐入两人较为合适！
中控台上装有12.3吋的萤幕，以新一代“Remote Touch”操控，类似滑鼠的操作方式，在萤幕上的座标随着“Remote Touch”而移动，移至按钮附近就会被吸过去，按下“Remote Touch”就可执行，减省了上一代的“Enter”输入键！
Lexis GS350行驶稳定舒适，以运动型房车来说也有点过分，其实只是用力加油，把引擎催谷至4,000至5,000转，才能感受到GS的真貌，而测试的GS加入了四驱AWD系统，所以在猛力加速，轮胎也不打滑。动力、高贵、舒适、安全、高科技设备其他对手有的，GS都已拥有，而GS却独有Lexus家族的高品质，所以GS将成为豪华中型车中最闪亮的新星。◇
责任编辑：钟义云
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