【大紀元2012年12月16日訊】打開Lexus的網頁，便可看到Lexus的兩大戰線，S戰團主攻房車領域，而X分隊則負責SUV市場。在IS、ES、GS及LS四款中，ES與GS同時佔據中型房車類別，但GS的後驅/四驅特點，又實實在在跟前驅的ES有著本質上的不同。
以2013年式推出的第四代GS，最為矚目的是車頭設計，獨特的Spindle進風口，上下闊中間凹入，就好像一個砂漏。上半部份都是以尖銳角構成，而頭燈也是以三角形設計，正好配合入風口欄柵風格！F Sport的霧燈位置稍為凹入，更凸顯中間部份的霸氣，此一富有特式的設計也成為了Lexus家族的新面孔，RX、LX及新ES也改為同樣設計了。
與上一代GS一樣，新一代GS仍沿用3.5升2GR-FSE V6引擎，最大馬力306匹，扭矩為277磅呎，耗油量約為市區10.7升/百公里，配6速自動變速箱，而GS450h則用上CVT無段變速箱，試駕的GS350 F Sport，在方向盤後方加上了Paddle Shift，轉檔也可在「彈指之間」完成，反應也迅速；降檔時會自動補油提高引擎轉速，加速時也是非常柔和的。
在變速桿旁有一旋扭，向左方扭為ECO模式，加速行車都以省油為目的，儀表板上方也有藍光；而向右方扭則為Sport模式，方向盤變得稍為緊一點，引擎也會經常保持較高轉數，加速力也相對較高，儀表板則轉為紅色；要調回正常模式，只要按下旋扭，霸氣的GS立即變回乖乖GS，而F Sport型號另有更高一級的Sport+模式，比Sport更為運動化！
一般汽車的手剎車，不論是手動或電子式的都放在變速桿旁，又或是「腳踏式」設在左邊車壁，而GS的手剎車卻令筆者要花費點時間才可找出來，是在右 腳 蓋對著的位置，採用電子式及附有Auto自動功能，Lexus將它藏在那麼隱敝的位置，相信也不想駕駛者使用，的而且確，在試車期間，自動手剎非常好用，把變速桿推入P，不消一秒「自動手剎」已啟動，而推入R或D檔，「自動手剎」又會即時解除。
前座舒適，空間又充足，座椅也三段冷熱控制，而且可十方向電動調節；後排座位雖然附有三條安全帶，兩邊座位稍為凹入，但中間位置則不論座塾或靠背都是凸起，地板也不是平地台，筆者試坐時頭也差點碰到車頂，還是坐入兩人較為合適！
中控台上裝有12.3吋的螢幕，以新一代「Remote Touch」操控，類似滑鼠的操作方式，在螢幕上的座標隨著「Remote Touch」而移動，移至按鈕附近就會被吸過去，按下「Remote Touch」就可執行，減省了上一代的「Enter」輸入鍵！
Lexis GS350行駛穩定舒適，以運動型房車來說也有點過份，其實只是用力加油，把引擎催谷至4,000至5,000轉，才能感受到GS的真貌，而測試的GS加入了四驅AWD系統，所以在猛力加速，輪胎也不打滑。動力、高貴、舒適、安全、高科技設備其他對手有的，GS都已擁有，而GS卻獨有Lexus家族的高品質，所以GS將成為豪華中型車中最閃亮的新星。◇
責任編輯：鍾義雲
[[6]]
[[8]]
留言