【大纪元2012年03月25日讯】 （大纪元记者陈怡然温哥华报导）运输厅长李仕松（Blair Lekstrom）周五表示，不会赞同征收车辆附加税的办法，更不愿激起民怨。
李仕松透露，自市长们提出车辆附加税的方案以来，他收到大量民众投诉，会激起民怨的方案显然不是省府和市长们的首选。省府已经拒绝就所有道路、桥梁和隧道额外征税的方案，也排除了增收省碳税。而李仕松承认，目前市长们的选择确实不多，其他的选择还包括征收地区碳税和向长途司机征税。
李仕松对省长简蕙芝的运联（Transslink）全面审计方案表示欢迎，但他同时透露，现阶段未有具体时间表。而李仕松承认审计未必可找出完全解决问题的方案，但至少希望透过审计找出长远方案，减低省民负担。李仕松表示，省府不会直接拨款3千万于运联，也不会赞同征收汽车附加税的办法，同时会遵守不增加地税的承诺，对于各市市长和运联虽是棘手挑战，但运输厅会进一步同运联和市长们沟通，找出可接受的方案。
大温交通市长议会副主席Peter Fassbender表示，他对审计方案也十分欢迎，市长们希望每三至四年就运联系统进行一次审查，而运联董事会已做好接受审计的准备，但他认为可以找到的出路不多。
北温市长Richard Walton表示，目前只有四个筹集资金的思路，分别是增加汽油税、碳税、地税或汽车附加税，各市长也不赞同提高地税的方案，若省府继续否决车辆附加税，那剩下的选择就十分艰难。
车辆附加税产生于90年代初，当时因激起极大的民怨，被早前的省新民主党政府废除。 车辆附加税强制向司机每年征收额外40至120元的费用，帮助弥补交通和道路、桥梁的建设资金。
Fassbender希望市长们、运联和省府都先冷静，而他本人对审计方案十分理解，他希望能同省府合作，找出出路。
省长简蕙芝周四宣布，将全面审计运联的财政状况，找出运联就兴建长青线资金短缺的原因。简蕙芝认为，运联可从节流方面解决资金短缺问题，而省府将尽力帮助运联筹集资金。简蕙芝表示，省府曾对卑诗水电局财务进行审计，找出节流方案，减轻纳税人负担。◇
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