【大纪元2012年06月01日讯】(大纪元记者张东光编译报导)由于担心中国经济增长不振，中共领导人已开始祭出宽松政策，除了批准许多基础建设和大型投资案外，也对汽车、家电等产品进行消费补贴。专家估计，这一轮刺激经济产生的效益只能让经济止跌，无法将趋势扭转向上。
《纽约时报》报导，尽管中共当局没有正式宣布这样的刺激计划，但中共喉舌报人民日报周三刊出一篇文章暗示说，任何拉抬增长的努力都可能被衡量。但一些分析师说，新一轮重大投资的证据显示，刺激的规模可能达1,500亿美元或以上，低于2008~2009年的4万亿人民币(或5,850亿美元)。
自四月以来，中共国务院国家发展和改革委员会已批准一些重大的新基础建设项目，其中包括几个水力发电合资案、四座机场、三个大型钢铁厂的翻修或扩充。
在这之前，今年批准了南京两个机场和一个地铁的兴建，以及其他地方政府的高速公路、污水处理场兴建案，此外，重庆市政府投资公司也斥资550亿美元要进行投资。
除了公共建设外，中共当局还祭出“旧车换现金”的政策，提供高额的补贴给那些购买新型小车、巴士、卡车和农业用车辆的买家。部分报告认为，现金补贴也将延伸到类似2009年的家电购买。
香港渣打银行经济学家王志浩（Stephen Green）认为:“它将大幅”提升增长率，“你可争论它是一个刺激方案还是一个投资政策或者该案只是为了增长而已。但很清楚的是，他们授权了这些项目，许多公司的扩厂计划已排队等待很久了。”
周三，中共国务院还下令针对七个所谓的战略性产业(如先进装备制造业和节能)中的20多个重大项目进行投资。中共总理温家宝说:“发展战略性新兴产业是一个重要和战略的任务，尤其是面临当前的经济下行压力。”
金融分析师和经济学家一般预期，新的措施可望提升增长，但该政策并非白吃的午餐。他们说，近几年来，中国的增长瓶颈在于举债兴建的高速公路等项目的规模已超过当前中国的需求。新增的刺激方案或许可让GDP获得提升，但却会换来长期负债不断攀高的代价。
北京大学光华管理学院金融学教授佩蒂斯（Michael Pettis）表示:“为了创造增长，中国将产生更多的负债，终极的调整也就更加困难，”“但今年是政治关键年，我不认为任何人想要在呜咽哭泣中结束。”
他和其他专家都认为，中国若能调整其出口和大型建造项目支撑的经济架构至消费导向的架构，长期的经济增长将可确保。
瑞士信贷驻香港经济学家陶冬说:“这个公共部门的新支出将可阻止经济的下滑，但却不能产生一个强劲的反弹，”“在开启一个上升阶段之前，中国终究需要来自民间投资和结构改革的新动能。”
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