【大纪元2012年06月27日讯】以温州为首的大陆地方政府近来拍卖公车,称之为公车改革。据报导,温州首批215辆公车顺利拍卖成交,最低成交价5000元。外界质疑,如果没有监督,公车拍卖就会沦为将公车私有化的借口,成为一个新的腐败源头。
《新京报》报导说,至6月24日,温州公车改革首批215辆公车顺利拍卖成交,拍卖车辆约占总数80%,成交价总计1059.48万元。相应地,卖了公车之后,对温州市区范围内的公务交通,从科员、办事员到局长,每月每人最高补贴3100元,最低300元。约1300辆公车将分6批逐步拍卖。
温州市政府宣称:“这次拍卖起拍价总计645.34万元,成交价比起拍价增幅61.92%。”言下之意政府“赚了”。
据报导,温州的这次公车拍卖以本田、大众、丰田等品牌车居多,大部分是小型轿车。因此,除非是要马上报废的车子,5000元就能拍得一辆,实在是捡便宜。215辆公车拍卖成交价总计1059.48万元,平均每辆公车拍不到5万元,价钱也算便宜。
众所周知,公车的配置、车况、保养都不会太差。甚至有的公车除了外壳没换,内里的“瓤儿”早就升级换代,所以历次公车拍卖都场面红火。因为财政来承担购车和维护车的费用,再加上政府账目支出一直秘不示人,公车的部件通常都是顶好的。花费不菲公款买来的公车,最后却纷纷低价易主。
还有人质疑说,如果拍卖缺乏监督,并不是真正地面向市场,而是名为拍卖实为化公为私,用公款买公车,或是原先的主人用极低的价格将车买走,纯粹沦为从左手到右手的私有化游戏。
对于车补,按常识讲,拿300元的大多是员工,拿3100元的多半是领导。既然温州摆出了愿意试水公车改革的姿态,为何不干脆连按级别发车补的惯例也打破,而是根据工作岗位、实际发生的交通量来核定补贴钱数呢?这样就不会出现领导出门不多、车补不少,员工反倒自己贴钱满街跑的不公平。
(责任编辑:李晓宇)