【大纪元2012年07月21日讯】(大纪元记者华珍墨尔本采访报导)福特一直致力于澳洲汽车制造的长期发展，在澳大利亚维省雇佣了3万名员工。今年一月，在维省政府和澳洲联邦政府的支持下，福特宣布了一项新的投资方案：2014年前投资1.03亿元来升级福特猎鹰（Falcon）和Territory车型系列。其中包括澳洲联邦政府提供的3400万、维省政府提供的1900万。这笔资金本可以确保福特在澳洲的正常业务至少可以持续到2016年，表明了福特对澳洲大型车辆消费市场的长久支持。
但福特在今年5月宣布亏损2.9亿美元，部分原因是由于拳头产品“猎鹰”（Falcon）车型的销售疲软，此车型的销售下滑了24%。7月17日，福特宣布从现在开始至今年11月澳洲分公司裁员440名。裁员后，位于维省吉朗 （Geelong）与布罗德麦德斯（Broadmeadows）生产线的日产量将从每天209辆减至148辆。福特在去年已经裁掉了240个工作岗位。
有人担忧地表示，福特在澳洲的问题可能严重威胁澳洲本地的零件供应商与工作岗位。澳洲的汽车制造业，将何去何从呢？
福特汽车澳洲公司总裁兼首席执行官格拉齐亚诺（Bob Graziano）表示，福特将会继续在澳洲的生产。
操着一口浓重的美式英语、携家人在澳洲已经生活了数年的格拉齐亚诺先生，无论是作为特邀嘉宾在午餐会上演讲，还是和大纪元记者在他宽敞别致的办公室里面谈，他都表现出对澳洲汽车市场和福特澳洲公司自身的十足信心。
技术创新是保持产业活力的关键
有些人认为澳洲汽车制造行业已经进入“恐龙时代”，但格拉齐亚诺先生认为：“事实并非如此。”
他说：“汽车制造是澳洲很重要的行业。和其它任何部门相比，制造业创造更多的就业机会。汽车行业每直接雇用一个劳动力，大约会有另外六人可以在配套零部件制造、包装、电信和建筑等行业就业。如果澳洲失去汽车制造业，最直接的影响就是5万个人会失业，每年在税收上的经济损失将高达数十亿，国家每年承受30亿美元的出口损失，技能培训机会、研发和知识基础将流失海外。”
“这就是为什么这么多发展中国家和发达国家，以推进高新技术产业如汽车行业来推动经济增长和繁荣。这就是为什么这么多的政府热衷于做汽车行业的合作伙伴，不是以保护汽车行业的名义，而是以推动经济生产的快速发展和社会发展的名义。它们把汽车行业看作是一张通往更美好世界的门票。”
谈到福特汽车的技术优势 格拉齐亚诺先生如数家珍。
“全球仅有13个国家有能力而且有配套的基础设施来从事汽车的生产、开发和研究，澳洲是其中一个，我们都应该感到自豪。”在本地制造业未来五年的展望中，格拉齐亚诺看到了整体市场需求的增长，并提出创新是挑战未来的关键。
“在过去的一年半里我们公司做了很多变革。我们更新了产品组合和展示厅。算上福特翼虎（Kuga），我们更新了展厅里90%的车型。我们从全球引进了我们的产品，同时更新了我们的当地车型。这些是我在澳洲的这段时间最好的变化了。基于我们品牌的核心主题‘高质量、可持续性、安全性、智能技术’上，致力为客户提供最好的价值。我们车型提供的许多的技术，在同等价位的其它品牌产品中是找不到的，他们只会卖的更贵。在这一点上澳洲客户受益颇多。我很高兴这些让人欣喜的变革都发生在我在这里的这段时间。”
“如果我们现在允许汽车制造产业在这个国家丢失的话，那它就再也回不来了，”格拉齐亚诺说：“目前福特澳洲分部拥有125项先进的技术专利，这些技术将继续加强未来设计的突破能力。”
“创新对汽车行业未来非常重要。未来的产品必须继续发展，需要赢得广泛的尊重来在这个广阔的舞台上竞争。伟大的产品加上我们勇敢的决策、创新的设计和灵活有效的制造业，将会让我们的高科技行业继续保持活力，不断为澳洲动态经济做贡献。”
“直喷发动机”技术——福特的核心竞争力
福特的“直喷发动机”技术在不牺牲功率和扭矩的前提下，提供高容量、实惠、环保高效的引擎，这项技术将是福特短期可持续发展计划的核心竞争力。“澳洲福特拥有使用这项技术的能力，这恰恰例证了作为全球性行业所带来的巨大利益，以及与之有关的受益者，包括我们的母公司、当地的零部件供应商和各级政府之间的合作伙伴关系带来的巨大价值。”
“希望将我们的技术带给更多的人，并让世界各地的数以百万计的引擎都配置上我们的直喷发动机技术。这种技术能真正改善二氧化碳排放量，提高燃油效率，发挥更大的环境效益。”
“到目前为止，我们已拥有很多不同的技术。我们的生产线中每个车型都配置了柴油动力系统。这为消费者降低了拥有成本，以及使用成本。我们还引进了‘直喷发动机技术’，这项技术让动力系统体积变小，但是动力增强。消费者将受益于这种经济省油、高效能、低排放的技术。我们的福特猎鹰和福特蒙迪欧上已经配置了这种新动力系统。我们计划在接下来一年至一年半的时间内把这种技术加到其它车型中。从全球范围来讲，这是非常重要的技术，就单单在这个新动力系统技术上，我们就有超过125个专利。”
“我们还在小型车福特福克斯上配置了自动停车系统，它可以自己做路边停车。它还有一个智能巡航控制系统，可以让你的车和你前边的车保持一定的距离。我们还将推出一款概念车的新技术‘Sync’，这也是下一代的汽车通信技术。我们将不断在产品上配置新技术，让消费者体验更好的驾驶感觉。”
“新的燃料技术、车身材料75％的可回收率、开发新的技术和制造工艺，这些都是澳洲本地汽车制造业的新愿景。”
福特新燃料技术和分销设施将是非常重要的，因为本地汽车行业能尽力扭转当下环境和经济挑战的劣势，比如碳税和即将到来的对机动车的二氧化碳的强制性标准。谈到福特的相关细节，他指出，澳洲设计泰国制造的新款漫游者（Ranger），是第一辆达到NCAP五星评级的商用车，将在2014年上市的新款Territory更是福特对未来的承诺。
福特澳洲的多元文化战略
福特在澳洲拥有强大的工程师团队，他们开发了福特漫游者（Ford Rangers），也致力于猎鹰（Falcon）和Territory的开发上。它们和全球的工程师团队紧密联系着。
谈到在澳洲工作的体验，格拉齐亚诺说：“澳洲是我工作过的第6个国家。这是非常美丽的国家，如果你喜欢运动的话，墨尔本显然是非常适宜你的地方。我们公司在过去的87年中一直赞助澳式橄榄球队‘吉朗猫’（Geelong Cats）。”
“澳洲人口非常的多样化，我们要针对这种多元文化背景做具体的营销方案。我们发现许多家庭的第一语言都不是英文，很多人不看英文媒体。基于这个，我们在不同语种的刊物上提供汽车测试评论。这种针对不同语言背景提供的评论比英语评论更有效。这是我们针对澳洲多元文化结构提出的一种交流沟通方式。”
“我的家庭也做了很多慈善工作。我们每个周六都会去参加‘残疾人骑术’的慈善活动（Riding for the disabled），这是我们回馈社会的一个机会。我有1个女儿和1个儿子在澳洲读书，其他3个女儿都在美国。在澳洲的女儿今年年底高中毕业，她会在明年8月回美国上大学，在中间这段时间内她应该一直为‘残疾人骑术’工作。对我个人来讲，在澳洲工作相对容易一些，我不需要去学习另外的语言。之前在中国工作的时候，我每周都会去上中文课，一次一个半小时。中国非常重视学校里的语言学习，和我工作过的其他国家相比，中国懂英语的人数令人难以置信。”
澳洲汽车行业竞争激烈
格拉齐亚诺认为：“一个众多全球玩家参与、高度竞争度、面向全球的行业需要不断培育。但从根本上说，它对合作和长期稳定合作关系的需求比什么都重要。长期稳定的伙伴关系，以及长期大量资金的提供，是汽车行业的根本。”
对于有些人提出的政府不应该补贴当地产业的论点，格拉齐亚诺指出，澳洲政府的补贴与其他许多国家对当地汽车行业的补贴相比是相当羞涩的，“在澳洲这个补贴数目是人均17元，美国人均32元，而在瑞典则高达230元。”
“对汽车行业来说，伟大的新产品是未来成功的根本。除了很好的新产品，在这样一个竞争激烈的行业，保持低成本运作也是极为重要的。现在澳洲的3个制造商也正面临着高劳动力成本的挑战，以及澳币高汇率带来的影响。”
格拉齐亚诺还表示：“澳币的强劲加上澳洲的低关税体制，让澳洲的汽车市场竞争很激烈，仅次于中国。在不久的将来，我相信澳洲会引进越来越多的中国品牌和印度品牌，这将让澳洲市场竞争更加激烈。”
格拉齐亚诺最后结论道：“我们必须承认，澳洲是竞争最激烈的市场之一，市场上约有62个品牌的320种车型，而有更大市场的美国只有32个品牌。福特将继续保持在本地制造业中的重要地位。”这也意味着澳洲汽车产业也是世界一流的，在这里不只是和澳洲国内市场竞争，还要和国际市场竞争。
“我们的销售量一直在增长，我们澳洲本地生产的Territory是最畅销的四驱车，6月份卖出了1800台。我们的每一款车都是五星级的。我们希望我们的每一辆车在同等品牌中都是最好的，这也是我们福特品牌的全球宗旨。希望能把我们的全球技术引进到澳洲市场，这也是我们消费者所期盼的。随着时间的推移这将有助于我们的发展。”
澳洲福特大事记
1902年：第一辆福特汽车在澳洲上市；
1925年：福特宣布其澳洲总部为吉朗（Geelong）；
1925年：卢•勃兰特（LewBrandt）生产了第一辆福特皮卡（Ford ute）；
1939年：福特工厂接收国防生产订单；
1960年：福特猎鹰（Falcon）亮相；
1961年：福特总部从吉朗转到布罗德麦德斯（Broadmeadows）；
1974年：新福特猎鹰（Falcon）销售辆达到93215台的峰值；
1983年：吉朗发动机工厂开放；
1996年12月：年销售数据显示福特已销售77835台汽车；
2006年11月：从吉朗和布罗德麦德斯削减650个工作岗位；
2008年4月：福特从吉朗冲压车间裁员74人；
2008年10月：澳洲福特宣布裁减450个工作岗位；
2008年11月：福特将保持其吉朗发动机工厂开到2010年，稳固了超过400个工作岗位；
2009年7月：澳洲福特宣布放弃制造小车型福克斯（Focus）的计划；
2011年11月：年销售数据显示猎鹰销售低迷，低于2万台。
（责任编辑：陈明）
