【大纪元2012年07月27日讯】（大纪元记者叶淑贞编译）在燃料成本下降， 4个月未提高票价之后，美国航空业日前再度调高票价。不过，却有分析师说，美国的航空票价仍然太低了。也有航空公司说，与通货膨胀率相比，航空票价的涨幅仍然不高。专家也提出因应票价提高之道。
美联社报导，在周末几个大的航空公司与联合航空（United Airline）呼应，把美国境内来回机票的基本票价提高10美元。追踪票价的人士说，几乎可以肯定的是，新的价格将固定，导致今年第四次的加价，及今年三月下旬以来的首次加价。
联合航空上周五早上提高来回票价4到10美元，视飞行长度而定。上周末，达美航空（Delta Air Lines）、美国航空、全美航空（U.S.Airways）、捷蓝航空（JetBlue）和维京美国（Virgin America）争相提高票价。西南航空（Southwest Airlines）和其子公司AirTran也在航程至少500英里的航班上提高票价。西南在美国比其他任何一家公司载运更多的旅客，因此在许多航线上被视为是价格的制定者。
当航空公司提升价格时，并非所有的旅客都支付更多。如果能多比较几家的价格，愿意在较不拥挤日子及非忙碌时间航班的消费者将能减少涨价的影响。
航空公司以燃料价格上涨为由，去年提升国内基础票价几乎达十几次，但今年春天随着经济减弱及随着石油价格的下跌，燃料价格也下滑之际，他们变得更加谨慎了。根据政府公布的数字，从4月初到6月底，喷射机燃料的现货市场价格下滑了22%，不过从那时起，燃料价格已经上扬了12%。
当燃料价格在2008年高涨时，航空公司损失了几十亿美元，因此目前都在尝试避免重蹈覆辙。沃尔夫特拉汉公司（Wolfe Trahan & Co.）的分析师亨特凯伊说，航空公司应该可以像其他行业一样，传递他们较高的成本。
凯伊说：“在过去30年，旅游消费者得到讨价还价的交易。他们已经被溺爱惯了。在绝对（为通货膨胀而进行的调整）的基础上，机票价格仍然是可笑的低。”
美国最大航空集团美国航空说，如果他们与自1979年以来的通货膨胀率保持相同步伐的话，平均票价将比目前高出50％。这个集团说，自从2000年以来，与职业棒球大联盟比赛、鸡蛋、汽油及大学学费上涨了65%到135%相比的话，航空票价只增加15%而已。
除了提升票价之外，航空公司也从行李费和其他额外费用，获得更多的收入。一家专门从事忠诚方案，叫做IdeaWorks的咨询公司，周一在一份报告中说，全球航空公司中的50家去年从额外费用增加了226亿美元。
航空公司之所以得以在经济不景气之际提高价格，部分是因为在过去4年当中，经由并购，消除了这个国家最大运输业中的两家。幸存者正取消无利可图的航线，并谨慎的增加新航班。
卡尔森‧瓦刚李特（Carlson Wagonlit）旅行社高级主管乔尔瓦高说：“对于旅行者来说，只有很少的选择，很少的航班，在那些航班上只有很少的座位，这使得航空公司得以提高价格。”
瓦高说，企业界可以针对额外的费用，与航空公司讨价还价。他说，企业和休闲旅客应及早订票，以获得优惠价格，且度假者应该在旅行日期上灵活调度。
（责任编辑：毕儒宗）
