【大纪元2012年09月28日讯】在人们眼里，硅谷是吸引全世界眼球的地方。继几日前苹果推出iPhone 5之后，菲利蒙特斯拉电动车又给加州人一个惊喜：现在，他们可以驾电动车到加州任何一个地方，而不用担心充电问题。当然，前提是他们要有一辆纯电动汽车。
与iPhone 5相比，这个消息看起来对加州民众更有意义。iPhone5每月费用不过100美元左右，相对于市场上众多手机品牌，普通家庭有很多选择，毕竟用三星也挺好的，费用相差不大，不一定非要选iPhone 5。但对于汽车来说就不一样了，几乎每个美国家庭都要使用，如果不是住在城里，出门办事很多时候就不那么方便；更重要的一个因素，那就是湾区居高不下的油价，相信这是广大开车族们的心中之痛。
前段时间，雪佛龙炼油厂一场大火，将整个加州地区的燃油价格烧高了很多。同样的费用，原来可以加满缸燃油，现在要多掏5、6美元，才能加满。每周跑几个长途，一个月要多出几百块。加油站也不管司机们的感受，不断加码，车主们也只能干瞪眼叹气，毕竟总不能出门不开车吧。
现在好了，炼油厂的“克星”出来了。一台电动车，加满电的费用，据说是燃油成本的5分之一左右。原来50多美元可以跑一周，现在几乎可以跑半年。如果有了电动车，谁还会管油价的高低呢？随它涨去，普通民众也不用为费用叹气了。当人们家家有一部电动车时，恐怕加油站也牛不起来，再不敢涨价了，再进一步看，说不定加油站还要关门呢。
但这种让普通民众惬意的前景，尽管看起来已经近在眼前，但似乎又非常遥远。其中的问题是，特斯拉S型电动车价格偏高，5万多美元，相当于豪华的奔驰或宝马了。对普通家庭，这种价格显然将他们拒在门外。另外，即使普通民众基于抗议油价暴涨的理由，咬咬牙去订购一辆，但新问题来了：现在没货。特斯拉电动车生产能力年底前只有几千辆，排队购买的有上万人了。看着排得上万人的队伍，即使原来想买车的，恐怕也会失去了热情。
特斯拉电动车明年底计划再生产2万辆。对这个小车厂来说，可能已经尽力了。但相对于庞大的消费者队伍，这个产量太少了。一年几万辆，能有什么效果？顶多满足一下高收入群体的虚荣心，对市场、对民众影响极小。本来这是一个很大的市场，对民众、环保有极高的价值，却因产量问题限制了广阔的前景。
现在加州配备了高速充电网，电动车大展鸿图的时代已经到来。如果特斯拉能够抓住机遇，就像苹果一样，也许能够创造出一个电动车5系列的新时代，让福特、丰田、奔驰拜倒在自己脚下。否则，不但民众会感到失望，还会使自己失去像苹果一样，能够独霸天下的机会。
（发表于大纪元旧金山中国城版）
