【大纪元2012年09月08日讯】（大纪元记者王亦笑德国报导）9月7日凌晨，德国汉莎航空公司空乘人员24小时全国性大罢工拉开帷幕，这是自8月31日以来的第三轮罢工，也是汉莎史上规模最大的一次罢工，1200次航班被取消，波及10万乘客。
罢工逐步升级 三轮过后期待谈判
此次全国性罢工从9月7日凌晨开始到午夜结束，持续24小时，涉及到法兰克福、柏林、汉堡、杜塞尔多夫、斯图加特和慕尼黑6家机场，这一日原定的1800次航班中有约2/3班次被取消，受影响的乘客达10万人。
为了减少乘客滞留，汉莎航空公司于周四就宣布取消当日的50次航班，其中大多是远程航班。此外，公司还提前发出了5.5万的短信及电邮，通知乘客航班取消的最新情况。
与此同时，其他航空公司纷纷出动大型飞机，相应增加班次，德铁也几乎调出了全部列车。所以，大部分乘客都在周五前就做好了准备，或者选择其他航班、或者改乘火车、或者干脆修改出行日期。周五在各地机场及火车站等都未发生混乱情况，也没有大量滞留的乘客。
这已是目前为止汉莎空乘进行的第三轮罢工。上周五（8月31日）一早，汉莎空乘首先在法兰克福机场开始警告性罢工，时间持续8小时，近200架次航班被取消。
本周二（9月4日），罢工开始了“升级版”，汉莎空乘人员在法兰克福、柏林和慕尼黑三地机场分别进行了8至12小时罢工，约350架次航班被取消，逾4万旅客受影响，上百名乘客不得不在机场过夜。
而这第三轮罢工，很多人希望会是“最终版”。德国汉莎乘务员工会（UFO）发言人也声明，这轮罢工过后，近期内将不会再有新的罢工，这段时间是劳资双方的“思考期”和“谈判期”，希望经过这段时间的沟通和交流，双方能够在一系列问题上达成一致。
工资谈不拢是罢工直接导火索
此次罢工的直接导火索就是，劳资双方在工资等问题的谈判上长期不能达成一致。目前，汉莎约有1.9万名空乘人员，按照2009年开始实行的薪金标准，空乘人员的薪金分17个等级，新员工入职的起薪为1533欧元，做到乘务长时薪金为4353欧元。除此之外，空乘人员还有各种班次津贴、长途补贴、员工福利（例如：便宜机票）等，总起来说，一个工作了5年的全职空乘，平均年收入在4万欧元左右。
成立于1992年的汉莎乘务员工会（UFO），2002年首次被汉莎公司接受为劳资谈判伙伴，目前工会拥有超过1万名乘务员会员。UFO指出，公司已经3年没为空乘人员增加工资，而且还有计划地以临时工取代正式员工，以节约支出。
所以，工会要求加薪5%，并维持这种工资水平15个月，同时取消临时工和经济性裁员。而汉莎公司最终只同意涨3.5%的工资，持续到2015年，并答应取消临时工和经济性裁员。双方互不相让，谈判持续了一年多，终于酿成这次史上最大规模罢工。
汉莎公司方面称，罢工造成的损失已达数百万欧元。这无疑让已经巨额亏损的公司面临雪上加霜的局面。近几年来，一向票价颇高的汉莎航空在经营上遇到严峻考验，一方面，2007年爆发的经济危机使乘客数量大幅减少；另一方面，航空公司的竞争日益激烈，不仅要面对本国和国际大航空公司的竞争，还要面对小航空公司的廉价竞争。
8月初，汉莎发布的财务报告显示，公司上半年亏损达1.68亿欧元，未来必须努力削减支出，尤其是人员支出。
面对这种劳资双方各有苦水的情况，接下来的谈判将如何走向，目前还不得而知。不过就以往的经验，大的罢工过后，劳资双方往往互有让步和妥协，最终必须找出一个大家都能接受的方案。
（责任编辑：贾南）
