【大纪元2013年01月02日讯】（大纪元记者曹景哲、丘石旧金山报导）导读：从一百年前开业以来，公共交通系统就在旧金山——这个人口和建筑密度在全美都屈指可数的城市里，发挥着不可替代的作用，也伴随着城市的发展而不断发展完善。旧金山公交现在面临着资金短缺、车辆老旧以及服务差等诸多问题，百岁的旧金山公交将走向何方，对旧金山市民来说意义重大。
12月28日，旧金山公交（San Francisco Municipal Railway，简称Muni）迎来了百岁纪念。在这一天，Muni全线免费乘车，给所有乘客以惊喜。本来Muni考虑在28日征收当年的五分车费，但最后还是决定免费。
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百年成长路
在100年前的1912年12月28日，市政铁路正式开业，当时旧金山公交在Geary和Kearny街举行了开业仪式。时任旧金山市长的小劳尔夫（James Rolph Jr.）驾驶着公交（Muni）有史以来第一辆首次服役的路面电车从Geary 街开过，还用旧金山造币厂生产的镍币付了车费。
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在Muni开业当时，只有10辆电车和一条路线，从Geary街到Market街，再到10号大道，终点在金门公园（Golden Gate Park）。但当时的市长小劳尔夫则有远大理想，他说：“我希望所有人都能感受到轻轨系统的伟大开始，终究有一天它会行驶在整个市区。”
如今，当年单一的交通系统已经发展成一个多样化的庞大交通体系，共拥有54条公交线路，17条无轨电车路线，7个地上和地下的轻轨电车线，3条缆车线路，还有展现城市历史文化的各国古董车的F线。每天70万人乘坐公共交通，每年运送2.2人次，其中80%以上是旧金山市民。
百年纪念多种多样
Muni以各种方式庆祝其100岁生日，Muni百年历史的图片展在旧金山各地展开，在旧金山图书馆从11月1日到明年1月31日。还有节庆电车节，从11月16日到明年1月1日。假日缆车装饰，从11月23日到12月26日。
一部关于Muni百年历史的电视节目也将在旧金山市府电视台SFGovTV播出。
从11月开始有古董路面电车在市内行走，Muni花费180万元翻新了1890年造的“城市轨道1号”路面电车，这是全美国第一辆城市主要的公共电车，最初由旧金山的W. L. Holman建造。
1951年以前，“城市轨道1号”一直用作日常服务，之后仅偶尔使用。大约10年前，由于线路故障而无法正常运作。
新登场的有轨电车几乎和它1921年开始服役时一模一样，一个小的区别是，现在的车没有了当时在车尾的吸烟区。
百岁日免费乘车 乘客惊喜
12月28日Muni百岁之际，Muni的巴士、地铁、路面电车和缆车都免费，给乘客一个惊喜。
乘客Flora：“从我父辈开始，就有Muni公司，今天听到它竟然已经一百年了，我觉得Muni系统已经成为了历史的一部分。”
乘客冯先生：“很开心，希望这样的活动一两个月来一次，不是钱的事，突如其来的惊喜让人开心。”
司机Eric： “我也很开心，每一个乘客都会对我说谢谢，彼此问候，我也感觉到很快乐。”
沈痾难愈 财政艰难
Muni的1,200辆公车每天行驶在80路线，覆盖了90%的旧金山居民。Muni有71.5英里的电车轨道，8.8公里的缆车路线，每日运行次数达1.3万次，但很多运行指标仍差强人意。
今年8月份，公交准点率仅为57%，服务完成率实际只有94%；公交每小时运输成本为198美元，仅比上一财年200美元微降，2005财年曾为163美元；碰撞率也稳定不下，1月份平均10万英里发生4.3起，到4月份增到6起，到了8月份回到5起。
在今后两个财政年度，Muni还面临5,300万以上赤字；公司车队是北美最老的一只公交车队，频繁发生故障；驾驶员也大量短缺。
由于旧金山今年开始修建中央地铁，在财政上没有余力资助Muni，Muni只能通过减少服务、裁员和提高票价来度过难关。
Muni也一直在做提高巴士客运效率的努力，目前在讨论中的措施有在旧金山最繁忙路线中的八条线上提速30%，建造新的“登车岛”（Boarding Island），拓宽人行道登车区，为非运输车开设右转车道，禁止非运输车作阻碍巴士的转向，还有拓宽那些令巴士不得不占用两条车道的较窄车道等。
但由于预算困难和服务削减，使这些改革措施进展缓慢，还未通过旧金山运输局董事会的审议。
Muni小知识
– 最长的公交车路线：91-Owl，24.1英里（单程）。
– 最长的缆车路线：Powell-Hyde，2.1英里。
– 最长的轻轨车线：M-Oceanview，9.0英里。
– 最短路线：89-Laguna Honda，0.6英里。
（来源：旧金山市运输局SFMTA）
（责任编辑：任一志）
