为“蚊子机场”输血 陆地方政府公款包机

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【大纪元2013年01月22日讯】中国大陆为“政绩”而打造的建设并不少见,但最终却常常沦为蚊子馆,糟蹋了人民的血汗钱。据统计,中国目前运营的近180座机场中,70%亏损,江苏13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。而为了给机场“输血”,江苏不少地市规定所属各部门、各单位每年包机出行的次数,甚至出台文件强迫下属单位包机出国出境考察。

据《光明日报》报导,今年5月,随着扬州泰州机场的开通,江苏13个省辖市密布了9个民用机场,然而,火热的建设浪潮却难掩机场运营之萧条。9个机场中,除南京禄口机场和无锡硕放机场外,其余7家均亏损,有的甚至苟延残喘,沦落为当地的沉重负担。

2012年常州奔牛机场旅客吞吐量为108万人次,离饱和量500万人次相差甚远;盐城机场吞吐量为31万人次,大部分来源于行业和单位包机。该机场还开通了台湾、韩国首尔两条航线,这是南洋机场航距最远、票价最高的两条航线,令人惊讶的是,这两条航线自开通以来,大部分客源靠公务包机来“喂养”。

据报导,为达到“输血”目的,盐城各单位规定,到台湾、韩国考察,必须要经过盐城南洋机场,否则机票不予报销,这就导致了好多单位舍近求远。

“说是考察,其实就是公费旅游。”盐城一家大型民营企业高管朱某直言,他去年一年两次被邀请去台湾考察,事实上没办成一件公事。据朱某介绍,盐城每个机关单位都会定期组织员工包机出行,各单位轮流飞往台湾、首尔,造成了南洋机场飞往台湾和首尔航线月月红火的假象。

无独有偶,为扶持扬州泰州机场,扬州市政府和泰州市政府各自发文,鼓励机关工作人员出行乘飞机,且首选扬州泰州机场。经调查发现,在江苏9个机场近270条航线中,超过20%的航线是由政府公务消费为机场填补客源。

包来的飞机光艳的是政府的“面子”,苦的是纳税人的“里子”。但尽管机场亏损连连,许多地方政府为了大打“政绩牌”,还是拚命大兴土木。例如东北黑龙江的佳木斯东郊机场,去年旅客量首度突破30万人,机场附近空旷,扩建跑道或航厦的空间都很足够,但政府仍决定另建新机场。

(责任编辑:林琮文)

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