【大纪元2013年01月22日讯】中国大陆为“政绩”而打造的建设并不少见，但最终却常常沦为蚊子馆，糟蹋了人民的血汗钱。据统计，中国目前运营的近180座机场中，70%亏损，江苏13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。而为了给机场“输血”，江苏不少地市规定所属各部门、各单位每年包机出行的次数，甚至出台文件强迫下属单位包机出国出境考察。
据《光明日报》报导，今年5月，随着扬州泰州机场的开通，江苏13个省辖市密布了9个民用机场，然而，火热的建设浪潮却难掩机场运营之萧条。9个机场中，除南京禄口机场和无锡硕放机场外，其余7家均亏损，有的甚至苟延残喘，沦落为当地的沉重负担。
2012年常州奔牛机场旅客吞吐量为108万人次，离饱和量500万人次相差甚远；盐城机场吞吐量为31万人次，大部分来源于行业和单位包机。该机场还开通了台湾、韩国首尔两条航线，这是南洋机场航距最远、票价最高的两条航线，令人惊讶的是，这两条航线自开通以来，大部分客源靠公务包机来“喂养”。
据报导，为达到“输血”目的，盐城各单位规定，到台湾、韩国考察，必须要经过盐城南洋机场，否则机票不予报销，这就导致了好多单位舍近求远。
“说是考察，其实就是公费旅游。”盐城一家大型民营企业高管朱某直言，他去年一年两次被邀请去台湾考察，事实上没办成一件公事。据朱某介绍，盐城每个机关单位都会定期组织员工包机出行，各单位轮流飞往台湾、首尔，造成了南洋机场飞往台湾和首尔航线月月红火的假象。
无独有偶，为扶持扬州泰州机场，扬州市政府和泰州市政府各自发文，鼓励机关工作人员出行乘飞机，且首选扬州泰州机场。经调查发现，在江苏9个机场近270条航线中，超过20%的航线是由政府公务消费为机场填补客源。
包来的飞机光艳的是政府的“面子”，苦的是纳税人的“里子”。但尽管机场亏损连连，许多地方政府为了大打“政绩牌”，还是拚命大兴土木。例如东北黑龙江的佳木斯东郊机场，去年旅客量首度突破30万人，机场附近空旷，扩建跑道或航厦的空间都很足够，但政府仍决定另建新机场。
（责任编辑：林琮文）
