举步维艰 港工厂将地沟油变废为宝

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【大纪元2013年10月05日讯】一家香港公司在推进一个规模1.65亿美元,面积1,672平方米的工厂,可将回收的食用油变成生物柴油,并最终有望为香港这个被雾霾笼罩的城市中所有的柴油车提供动力。

据华尔街日报报导,ASB生物柴油(ASB Biodiesel)首席执行长狄克逊(Anthony Dixon)说,工厂本月投入运营,该厂由大股东巴林的伊斯兰银行(Al Salam Bank-Bahrain)控股,它将利用香港的人口密集布局从该地区及全市4,000家餐馆收集废弃的食用油,这比当地生物柴油产能高出一倍以上。

狄克逊表示,他们有能力处理非常难处理的废物,比如地沟油和二手食用油。废油制成的生物柴油燃烧后造成的空气污染通常也比柴油要小,包括颗粒物在内的污染物的排放量更少。

ASB 生物柴油将把自己在香港生产的生物柴油运往欧洲销售。在欧洲,欧盟要求,2020年前交通能源必须有10%为可再生能源,此外,在欧洲由废油制成的生物柴油价格也更高。

香港不要求使用生物柴油,政府发言人说,该市并未积极考虑出台类似的要求。香港属中国路边空气污染最严重的城市之一。香港有约12万辆柴油商用车,政府说其中最老旧的车辆造成80%的路边空气污染,政府计划2020年前利用一项规模15亿美元的补贴计划将这些车辆淘汰。

另一家香港生物柴油生产商泰荣环保科技国际有限公司(Dynamic Progress International)的执行董事蔡秀焱(Steve Choi)说,由于没有政府的授权,该市的生物柴油产业一直举步维艰。获取废油格外困难,因为相比内地买家为废弃食用油支付的每桶100港元的价格,生物柴油生产者支付得起的价格要低得多。这些废弃的食用油随后被转卖,用于内地的餐馆,尽管这种油常常是有毒的。

蔡秀焱说,状况就是这么艰难。他还说,他公司旗下的亏损厂每个月生产约60吨生物柴油,远远低于当初预计的每天50吨的产量。

第一年,ASB生物柴油计划从香港获得约20%的废油,剩余的废油则计划从新加坡和马来西亚等国家获得。该公司希望香港的比例最终能够上升到约45%。

与蔡秀焱一样,ASB的狄克逊说,内地买家提出的更高价格对该行业内的一些公司来说构成了挑战。

他说,没人能够与肆无忌惮地回收废油用于食品市场的对手相竞争。不过,他说,该公司正在吸引餐馆和老牌连锁店,这些餐馆不想因把废油卖给可疑的供应链而损害自身形象。

他说,我们能够在透明和可靠的基础上展开竞争。我们收集的每一升废弃的食用油,我都能告诉你它来自哪里,最后去了哪里。

欧洲地球之友(Friends of the Earth Europe)生物燃料倡导者布莱克(Robbie Blake)指出,2011年的一个从阿姆斯特丹至巴黎的往返航班试飞用含50%生物柴油的混合油驱动,它所用的生物柴油量需用到相当于全部乘客10年的食用油使用量。他说,问题是食用油只能让你飞这么远。

香港大学(University of Hong Kong)教授梁耀彰(Dennis Leung)说,如果没有更多的政府支持,香港的生物柴油产业可能会继续低迷。

他表示生物柴油仍比普通柴油要贵,所以显然并非每个人都选择使用生物柴油。

(责任编辑:高静)

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