【大纪元2013年03月09日讯】（大纪元记者刘景丽波士顿报导）波士顿中国城三月份治安例会于6日上午在双树酒店举行。麻省交通部（MassDOT）规划部门主任费雪（Kate Fichter）出席报告麻州交通部的“南站计划”，详细说明从新规划的南站及其周边街道。
波士顿南站于1899年元月一日向公众开放。当时的南站是美国最大的火车站。在二战期间，南站每天的客流量是12万5千人。然而在1950年之后，由于私家车的普及和高速公路的兴建，致使许多铁路公司倒闭，铁路业也随之衰落。 南站的许多建筑被逐步的卖掉，如今在Dorchester大街上的邮局所在地原来就属于南站。在上世纪70年代，南站一度因年久失修而要被拆掉，后来于1978年幸运地被波士顿地铁公司MBTA买下。MBTA与美国国家铁路局和铁路公司Amtrak合作，把南站进行彻底的翻新和装修，建成了今天公众看到的南站。1995年，MBTA又建成了南站旁边的汽车站，并使之与93号公路和90号州际公路相连。
如今波士顿的南站是新英格兰地区仅次于Logan机场的第二大交通中枢，有地铁红线、通勤火车（Commuter Rail）、远程火车（Amtrak）、市内银线（Silver Line）公车及长途汽车在此转运。而长期以来，南站的铁路系统都在超负荷运转，13条铁道不足以应付进站的火车流量，导致进站火车晚点。随着公众对公共交通需求的增加，南站又面临改造问题。不仅如此，南站周边的亚特兰大大街（Atlantic Avenue）近93号公路的出口，车辆繁多，路况复杂。很多人从该出口上到地面之后分不清方向，导致附近地区交通事故频发。
麻州交通部的“南站工程”现今只在调查和规划阶段。在现阶段，麻州交通部需要对几十年后南站的运行情况做出详细的调查及评估﹕比如，在2040年南站的火车流量和汽车流量是多少﹖届时有多少人使用公共交通工具﹖乘坐Amtrak火车的乘客又有多少﹖等等。如果南站需要扩建，位于Dorchester Avenue上的邮局就会被迁址，而Dorchester Avenue也会向公众开放，允许车辆、自行车及行人使用。
此次麻州交通部计划对南站及周边地区做一个大手术，旨于将其改造成一个全新的、舒适的交通枢纽，为波士顿市区和新英格地区的旅客提供便利条件。麻州交通部规划部门诚邀社会各界人士对此次项目提供想法和建议。◇
