【大纪元2013年05月17日讯】（大纪元记者于欣然美国休斯顿编译报导）空中走廊交通日益繁忙，预示航空业回暖好兆头。然而总部设于达拉斯的西南航空（Southwest）和全美航空集团（US Airways）四月份报告均显示，公司所有客机平均每英里单个座位所得收入比去年同期下降四到五个百分点。各大航空公司发现维持高票价越来越难，薄利多销似乎为大势所趋。
西南航空本周二公布业绩报告时称，连带该公司旗下的穿越航空（AirTran Airways），四月份飞行量比2012年四月上升百分之1.5. 所有乘客里程总数超过87亿英里，平均每趟旅行942英里，比去年还增加16英里。
尽管里程数有所提高，但作为航空业经济指标的单座收入却反跌百分之四至五。报告分析说这主要由于西南航空加大了飞行力度，包括增添客机次数，启用大型飞机，开辟长途旅行路线等等，反而导致空座位增多。乘客比例从去年的百分之79.8到今年百分之77.8。公司三月份单售收入得以与去年同期持平，主要归功于过去两年航空公司不断抬高票价的结果。
正待五月底或六月初与美航（American Airlines）合并的全美航空公司上周公布类似数据，同时指出因为联邦政府自动削减开支生效，政府人员空中旅行明显减少。另外，因资金短缺员工被放假，四月21日全美指挥塔陷入瘫痪，导致数小时航班延误。
达美航空（Delta Air Lines）上周四也表示四月份美国国内需求疲软，单售收入下跌百分之二。
西南航空美国国内的乘客量在业界处领头羊地位，而乘客总飞行里程数排第四，屈居联合航空（United），达美和美航之后。这三家公司均有国际长途飞行路线。
西南航空在股票市场的表现十分优秀，周二每股为14美元30分，比去年飙升百分之40. 由于汽油价格稳定，飞行需求持续，再加上人们对航空公司合并信心满满，有望提升航空业利润，因而航空股票势头强劲。
