【大纪元2013年05月17日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）“中国人是一个经商的民族，大家都说中国人是东方的犹太人。”于金山直截了当的说，中国人具有商才，散布在全世界唐人街的侨商就证明了这一点，不管在任何国家都可以发现中国餐馆，中国人的经商能力和旺盛的生命力可见一斑。
“（纽约华埠）中国菜不论在品质、价钱、味道都是其他地方不能比的，因为这么多餐馆集中在（唐人街）这么小的地方，竞争力很强，完全不行的话，很快就会被淘汰了，剩下来这些餐馆呢都是经过百战能够留下来的，所以纽约中国城餐馆的味道别的地方不能比，味道、价钱、品质都好（服务除外），我们自己在这里天天吃，我发现到了巴黎之后不能买东西吃了，价钱怎么这么贵﹖﹗所以不到纽约中国城吃饭是自己吃亏。”于金山说。
开中餐馆 新移民糊口手段
说起世界两大经商的民族，那就是中国人和犹太人。于金山说，这两大历史悠久的民族都是经商的民族，他们做生意的老练以及打交道的巧妙，是别的民族远远不及的，不过对比与唐人街相邻的意大利和犹太裔集中区，纽约的华人在美国还是来的比较迟，起步的比较晚。
“意大利人与中国人移民来的时候一样，先开杂货店、餐馆，不过因为他们比华人捷足先登，纽约的鱼市场、蔬菜市场、水果市场还有水喉业都被意大利人所控制，而后玩具、工具、纺织都是犹太人所控制。”于金山说，不过现在中国人慢慢的打进这些领域，任何一个民族，只要他能够吃苦耐劳，他都能够打入美国的企业里面。
“开中餐馆”是新移民养家糊口的手段，于金山说：“到美国来的中国人经商有很多原因，第一个是中国人的传统，能吃苦耐劳，第二个原因是在其他方面就业受到限制，所以从事商业，特别很多非法移民，不能有其他任何工作做，就开一个小餐馆，是新移民落脚、落地生根，养家活口一个最基本的方式，因为你做小生意不需要考试，也不需要人事关系，就能够生存。”
70年前《排华法案》被废止，非美国公民不再受到掣肘从事各种职业，已经逐步淡出前辈拚搏出来的餐馆、杂货店等传统事业的年轻一代，在美国高科技和贸易领域不断拓展发展空间。
于金山预测，再过二、三十之后，中国人会分布在美国的每一个角落，不单单是商业，尤其在美国出生的新生一代与其父母面临的境遇已完全不同，“经过几代之后，他们如果完全融入美国的整个大社会里面，中国人就不只从事商业，第二代都喜欢工作稳定的，做公务员，到大公司做白领阶级等等。”新一代华人具备充分的条件在美国大显身手。
与此同时，华侨在美国的经济地位渐渐上升，2011年美国人口普查局关于收入调查的报告显示，亚裔是各族裔中收入最高的群体，甚至超过白人。新一代华人移民的居住地也分散开来，已不再住在唐人街，留在唐人街的居民多为上了年纪的老华侨，以及那些重复早期华人贫困经历的新来难民。
这些难民在中国餐馆干活，工时长、工资低。上了年纪的老华侨和新来的难民聚集唐人街，因此虽然全美华裔的整体工资高于全美平均数，但是唐人街低收入的华人却特别多，加上中餐业的竞争激烈，中餐竞争者的定价低，以本地居民为主要消费顾客的中餐沦为廉价美食。
唐人街发展瓶颈
曼哈顿唐人街的地理位置得天独厚，步行到华尔街、世贸中心只需要一刻钟，与法庭、市政厅结婚登记处、交通局也是一箭之遥，这是中国城的优势，靠近联邦、州和市府的行政中心，也靠近金融中心。
“但是发展瓶颈有两个，一个是人口增加压力方面的限制，现在中国城不见得是中国人的，很多外国人住在中国城；一个是地理方面的限制，911以前每天中午很多人从华尔街那里来中国城吃午餐，现在看不到这个盛况，封闭柏路后，现在要花三倍的时间。”于金山说，不过只要上百家宗亲会、乡亲会、侨团、教堂、庙宇还在唐人街，唐人街就始终是大纽约地区中国人生活的中心。
华人长途巴士 扩大生活圈
早年华人新移民大量涌入纽约唐人街落脚，房源供不应求，房租高企令人难以承受，华人移民开始扩大生活圈向周边的城市发展，因为这些人的需求，华人巴士应运而生。
911以后，福州人开办的长途巴士公司取代车衣厂成为唐人街的重要经济命脉之一，长巴往返美国各大城市的唐人街，将福州的打工者送到波士顿、华府、费城、巴尔地摩、维吉尼亚州的里奇蒙、佛罗里达州等地餐馆，周末又把他们送回纽约唐人街，廉价的价格又吸引了大批中国留学生、专业人士甚至其他族裔的人，他们利用巴士来往学校，或者三天两头的回纽约，会友解闷、购物消遣或办事，蓬勃发展的华人廉价长巴业使得唐人街的亚伦街长途巴士站，成为继曼哈顿第四十二街的巴士总站之后的最大的巴士转运站。
去年华埠共同发展机构曾做过一个调查，以纽约华埠为中心开往美国东部几大城市、营运的233条长巴路线来说，每年运载近600万乘客，为华埠带来超过1亿元的消费额。“如果客人不能来华埠，估计华埠的餐馆、婚纱店都要倒一大批，我们看到很多新移民坐我们的车（回纽约），理发、约会办事，都是在纽约这个地方，如果没有巴士，他们怎么上来？”唐人街东方巴士负责人王爱民说。
唐人街的巴士分三种，第一种是城市到城市的洲际客运巴士，第二种是旅游巴士，第三种是赌场巴士。所谓的发财巴士，它的客源是华人社区一批好赌的人，或者社会活动单调的老人家，还有以搭乘赌巴为生、每天跟着赌巴往返，专门赚取超过车费的筹码、“泥码”和赌场免费午餐的失业新移民。
“赌场巴士对中国人的经济完全没有好处，他把中国人的钱带到赌场里面去，完全没有回馈，而且这些上赌场巴士的人，也绝对不会在中国城买吃的东西，因为赌场有免费吃的东西。再加上纽约州不能设赌场，赌场都设在康州、宾州、新州，纽约一分钱税收都收不到。”于金山说。
虽然长途巴士这些年发展中也饱受诟病，因唐人街街道窄小，巴士搭乘地点出现许多问题，造成了唐人街街道拥塞、噪音大、污染严重，以及长巴恶性竞争，低成本运作带来的安全问题等，不过于金山表示，长途巴士如果管理的好，对华人社区还是利大于弊。
“孙中山讲货畅其流，人也是畅其流，就是来来往往到费城，到维吉尼亚州、波士顿、奥本尼的人，会到中国城买东西、卖东西，争取各种服务，所以是完全的好处。”于金山说，长巴原先处于一种无政府状态，对社区环境造成损坏，如果制定有效的法规加以管理，对社区的损坏减到最少，是可以和社区共同生存。
“当然旅游巴士也很重要，但是旅游巴士带来中国城长期的益处，是点到为止，它要不然把人带出去，要不然把外面的人带进来，点到而已。”
于金山表示，中华总商会曾致信第三社区委员会，同时他也是第三社区委员会交通小组的委员，他们的意见是：“我们一向支持洲际巴士在中国城的营运，我们认为观光巴士也需要管制，赌场巴士最好取消。我们希望尽快把中国城的长途巴士制度化，联邦授权纽约州进行长巴管理。”
（责任编辑：索妮雅）
