（接上期）
不过，高性能跑车采用后轮驱动，除了转向性能好(在高手操作下)之外，还有一个重要原因，就是汽车在起步时的加速性能较好。开车加速时仔细体会一下，就会发现在加大马力起步时会感到汽车的重心往后移，有身体贴紧车座椅背的感觉。这是因为惯性原理，而在这惯性作用下车子的重量会转移至后轮，就是说前轮的负重减轻，而后轮的负重增加。在这种作用下，后轮与路面摩擦力增加，所以在后轮驱动的车上，引擎庞大的马力可以都输入后轮而有效的将车子加速推进。反之，如果是前轮驱动，前轮负重减少所以摩擦力也减少，如果猛力踩油门的话，特别是在近年许多配有庞大马力的Camry或Accord车上，就会发现前轮开始打滑，也就是引擎输出的力大于轮胎的抓地力，所以加速效果不如后轮驱动的车。
不过，如果是在冰雪地上，后轮驱动的车就比较不妙了。现在绝大部分的车，包括后轮驱动的车种，引擎是在驾驶之前，所以在静止状态下前轮的负重一般大于后轮。因此前轮驱动的车在雪地上较容易慢慢的起步，而后轮驱动的车在冰雪上常常轮子空转，车尾左摇右摆而无法前进。若是住在常下雪的地方，在冬天时必须要将后轮带动的车胎换成雪胎来增加抓地力，否则你就哪也去不了。
话说回来，以上说明的是汽车驱动的原本物理特性。其实，绝大多数人开车都不太疯狂，所以并不会感到有太大的不同。而且，现在的新车无论是前轮或是后轮驱动，都加有许多精密的电子控制装置，用以调节汽车的牵引力以防车轮打滑，和增加稳定性以防操作不当以致失控。所以，对大部分驾驶来说，无论是前轮或后轮，差别更小。这也就是为什么高档欧洲车系，如宾士和宝马等，为了标榜其高性能与一般车不同，更是要坚持其后轮驱动的传统了。因为这些欧洲车的坚持，后轮驱动的车种似乎也有豪华的含意，所以前面提到的凯迪拉克，在考虑市场上的形象之下，在过去十年也渐渐转回后轮驱动，以和德国豪华品牌一较上下。日本的凌志和英菲尼迪也是改以后轮驱动为主。
不过我这么一说，各位可能会发现不久的将来宾士和宝马居然也开始卖前轮驱动的车型，那是因为他们为了增加销售量，想要出车身较小、价位较低的车种，用以吸引更多顾客。真是所谓三十年风水轮流转，汽车前轮后轮也一样。
