【大纪元7月11日报导】（中央社华盛顿10日综合外电报导）美国联邦航空总署今天宣布，将要求美国民航客机机师增加飞行经验，副机师须完成1500小时的飞行时数，才能驾驶美国商用喷射客机，机长也须累积更多担任副机师的驾驶时数。
这项措施讨论多年，与6日韩亚航（Asiana Airlines）旧金山空难无关。
联邦航空总署（Federal Aviation Administration）说，新措施将于本周稍晚或下周生效。
根据新措施，副机师现在需累积1500小时的飞行时数，取得民航运输驾驶员执照（Airline Transport Pilot License, ATPL），才能驾驶美国商用喷射机或货机。先前副机师仅需250小时飞行时数，取得商用驾驶员执照（Commercial Pilot License, CPL）即可。
担任机长仍需累积至少1500小时的飞行时数，不过新规规定，1500小时中，需有1000小时是在民航公司担任副机师时完成。过去的规定接受在飞行学校或军事训练取得的飞行时数。
美国航空公司（American Airlines）机长、同时也是美航机师工会政府事务委员会主席的卡夫曼（Bob Coffman）表示，联邦航空总署新增取得执照的要求，将确保副机师拥有多样的飞行经验。
卡夫曼说：“在我们越来越仰赖有两位能胜任的机师操控的情况下，其中一位机师经验明显低于另一人，实在说不过去。”
航空总署拟定新规的契机，部分源于2009年2月科尔根航空（Colgan Air）与大陆联运航空（Continental Connection）联营航班，坠毁于纽约州水牛城附近的空难，当时机上有49人丧生，地面上有1人死亡。
水牛城空难引发机师训练问题。调查人员说，那起事件中，机师并未适当回应可能因飞行速度低导致失速的“失速预警振杆器”警告，状况与6日的韩亚航空难类似。
不过由于韩亚航并非美国的航空公司，联邦总署新规不会适用于韩亚航的机师。（译者：中央社郑诗韵）
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