【大纪元2013年07月08日讯】（大纪元记者王明编译报导）克莱斯勒集团上周表示，他们将分五次召回美国和其他国家共计84万辆汽车，其中近50万辆汽车是主动式安全头枕（active-restraint head rests）系统出现缺陷；另有28.2万辆迷你厢型车（minivans）则是安全气囊软体失灵，亦要求车主进厂检修。
据NBC新闻网报导，近年来，克莱斯勒集团虽已获得具公信力的第三者，如《消费者报告》（Consumer Reports）的好评，其整体品质分数已有所提升，但自六月初开始，该集团公布了12次个别召回行动，涉及大约400万辆车子。
克莱斯勒原本抵制美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）监管单位的召回要求，但最终进场检修的车辆，仍涵盖了270万辆旧型吉普车。
据报导，克莱斯勒汽车于2009年由意大利飞亚特集团购得多数股权，并接手经营。
克莱斯勒公司发言人梅恩（Eric Mayne）说，这些进厂检修行动是“我们积极品质管控的象征。”
克莱斯勒表示，有三项事故回报，及另一件由迷你厢型车的安全气囊引起的“轻微”伤害案例，这些都和头枕问题无关。报导说，上述受影响的大多数车辆多在美国。
微控制器失灵 头枕失保护功能
报导说，七月三日该公司宣布召回约49万辆轿车和休旅车，原因是其外包组件上的一颗微控制器具有潜在的故障风险。这颗微控制器的功用是:当车子尾部被撞击后，会控制头枕自动向前移动，借此保护乘客的颈部安全。
涉及此问题的车款有2011-2013年款的克莱斯勒房车赛百灵（Sebring）、克莱斯勒200、道奇复仇者（Dodge Avenger）和吉普自由人（Jeep Liberty）车系，以及2011-2012年车款的道奇Nitro 休旅车（Dodge Nitro SUVs）。
克莱斯勒解释说：“在外包商所提供的组件中，其中的微控制器（microcontrollers）潜藏故障的风险。该组件是在2011年日本发生地震和海啸后全球微控制器短缺，才成为本公司供应链的一环。”
克莱斯勒向美国安全监管机构所提出的报告提到，该组件制造商是美国天合汽车集团（TRW Automotive Holdings Corp.）。克莱斯勒将升级电源模组或称为“乘员约束控制模组”（occupant restraint control module），藉以修复这个问题。
回厂检修行动的范围共涵盖美国44.2万辆，加拿大2.5万辆，墨西哥1万辆及北美以外地区1.2万辆。
程式有误 安全气囊不正确展开
克莱斯勒表示，另有28.2万辆2013年车款的迷你厢型车，在美国、加拿大、墨西哥和北美以外地区也要召回，原因是侧边安全气囊的软体程式撰写错误，从而影响了安全气囊正确展开的动作。报导说，这会导致车子受右侧外力撞击，反而引爆左侧的安全气囊。其中22.4万辆在美国，加拿大则有4,930辆。
受影响的车型是2013年的道奇凯领（Dodge Caravan）、克莱斯勒Town＆Country和Ram Cargo Van。
另外，七月三日克莱斯勒还宣布召回其它的车款，6.9万辆2013年的四轮驱动车－－公羊1500型皮卡 ( Ram 1500 pickup trucks )，其电子稳定控制软体产生故障。
克莱斯勒说，他们收到“少数”来自经销商的回报，呈现车子系统失灵的电子稳定控制灯号亮起。目前尚无与此有关的事故或伤害报告产生。而公羊1500召回的车子，约有4.6万辆在美国，加拿大2.1万辆，北美以外地区只有770辆。
同时，克莱斯勒宣布，还有两个规模较小的召回，影响所及是1,060辆商用货车和226辆迷你厢型车，由于车辆尚未抵达经销商手中，并未造成任何事故或伤害。
（责任编辑：张东光）
