【大纪元1月12日报导】（中央社记者汪淑芬台北12日电）台湾高铁为改善财务结构，去年向交通部提出包括延长特许期到民国99年的方案，高铁协调委员会预定17日召开会议讨论。
台湾高铁已依据合约，以经济情势重大变更、不可抗力等因素，向交通部高速铁路工程局提出财务改善方案，其中在特许期部分，希望从35年延长到99年。
台湾高铁资本额新台币1050亿元，在2009年时，累计亏损曾最高曾达700亿元，近2/3本额，经政府介入，融资重整，降低利息，让台湾高铁在财务上暂时喘口气。
不过，台湾高铁对另一项折旧摊提问题很困扰，营运前几年以直线法计算，每年折旧支出约190亿元，后来采运量百分比计算，只是暂时减轻折旧费用，未来仍是逐年提高。
台湾高铁认为，高铁合约营运期35年是从签约后开始计算，而高铁兴建期8年多，设备实际可以使用年限不到27年，但高铁轨道土建等设备可使用长达百年，车站也可使用80年，要在短短20多年就折旧完，并不合理。
台湾高铁提出特许期延长的原因，还包括921地震影响工期等不可抗力，及国内外经济情势变动，运量未如预期等。
高速铁路工程局认为，台湾高铁应先减资打消亏损，并合理增资改善财务结构，再谈延长特许期减轻折旧负担。
高铁局希望，台湾高铁应设法使公司财务健全化，透过股票上市，公开市场募集资金等作法，由全民认股、全民共享高铁营运的利润，以取得延长特许期的正当性。
高铁协调委员会委员，由高铁局及台湾高铁公司各推派3位学者专家，由交通部长主持会议。
