【大纪元2014年03月02日讯】外观的变化总是人们最先关注的。新款Outlander消去了具有攻击性的“鲨鱼鼻”前脸，用舒展的镀铬装饰代替。圆滑的过渡曲线取代了几乎所有的棱角。此举不仅在形象性格上将Outlander变的温和，更赚到了阻力系统化数降低7%的好处。
用高强度材料，使整车减重超过80公斤，这可以说是此款Outlander最重要的改造内容，由此也获得了可观的经济性收益，特别是当没有载重的情况下。
内饰材料的变化将之前气氛沉闷的客舱焕然一新。触感柔和的面饰材料，配合钢琴黑以及明快的镀铬装饰边框，释放出明快的现代感。对于历史上都不是很重视表面装饰的三菱来说，这是一个重要的改变。
有两款引擎可供选择。入门级采用2.4升直列4缸引擎，最大功率166匹马力，最大扭矩162磅呎，CVT无级变速。试驾车采用3.0升V6引擎，最大功率227匹马力，最大扭矩215磅呎，配备6段自动变速箱。即使是3.0升V6的引擎也很难找到任何运动感觉。你会不断地用10升上下的平均油耗，来解释软弱的油门反应。
2014 Outlander作为一款真正的7坐SUV，百公里只有大约10升的综合油耗(测试中很少有乘客，几乎是零载重。)，的确是值得一说的经济性表现。然而很多人好像并不认可，这就和获得经济性参数的途径有关了。发动机对经济性的贡献被80公斤的结构减重抢走了不少，这是经济性表现虚虚实实的主要原因。载重量对耗油量的影响极为敏感，即使是不大的载重量也会使油耗表现趋于平常。
然而动力表现的收敛却衬托了出色的乘坐品质。发动机工作异常平稳，风噪和路噪都被收拾的干干净净，在加上非凡的减震效果，车内乘坐品质绝对是全尺寸轿车的感觉，安静平稳。
Mitsubishi的设计团队在2014 Outlander身上放弃了一些凌厉的性能表现，个人看法，那是明智的。Mitsubishi在以往的性能路线上并没有换得热络的市场回应。而Outlander更像一部能够取代Minivan的家庭用车，相对于动力性能来说，舒适性显然更重要。可以说Mitsubishi把好钢用在了刀刃上，接下来就看Outlander怎样切割市场了。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
