【大纪元2013年12月30日讯】提到SUV人们首先想到的是运动性，而和运动性相关的第一联想就是发动机的动力性能。新款Acura MDX的动力输出在参数上略逊于旧款，这不免让人一头雾水。Acura究竟是怎样达到新款MDX高标准性能要求的呢？我们先看看新款MDX车身的变化。
新款MDX车身与上一代相比更加修长，而整车重量减重超过100公斤。发动机峰值参数降幅远不及车身重量减小幅度，至使整车的推重比反而明显提高。这就不难理解新款MDX性能提高的原因了。而发动机峰值参数的微弱下降不是毫无价值的牺牲，它换来的是经济性的改善。
这台全新的3.5升V6发动机绝非等闲之辈，可变排量技术使引擎拥有良好的平衡性能和效率。其最大输出功率为290匹马力，最大扭矩为267磅呎。配备6速自动变速箱。扭矩输出曲线更加线性，且峰值扭矩会在4,500转出现。发动机噪音被修饰得有点轿车的感觉，但还是有人对高转数的嘶叫着迷。SH-AWD的标称油耗为（城市/高速/综合）18 / 27 / 21每加仑英里，或每百公里11.8 / 8.4 / 10.2升。约500公里多为城市道路的油耗略高于标称油耗。
Acura的超控全轮驱动系统（SH-AWD）使我们感受到带有怀旧气息的传统控制方式。这里所说的传统感觉是指控制旋钮的布置方式，而由此获得的犀利的车身动态响应却是现实和清晰的。MDX有舒适、正常和运动三种控制模式。不要以为在运动模式下MDX会像RLX那样油门响应会变得犀利。MDX在运动模式下调整的是悬挂系统，使之能适应更苛刻的路面。起步的感受有些木讷，但高速行驶状态还是非常积极。此外，安全设施完备高效，令人印象深刻。
双液晶显示屏包括7寸液晶触屏以及多功能旋钮按键等所有这些控制设计和逻辑关系与RLX大同小异，总的意图是要简化控制面板。但多功能旋钮因此而承担了太多的任务，使初次使用的人会感到有些困惑。特别值得一提的是方向盘上控制音响和巡航的滚轮控制键非常方便，可以说这是一个有突破意义的设计。在内装饰上，哑光的实木饰材，营造了豪华气氛，同时又有亲近感。
2014 MDX的实用性也体现在细节的设计上。第二排座椅在坐垫和靠背设置了两个按钮，用于移动座椅，使第三排乘客上下车时非常方便。第一排座椅后的载货空间为91立方呎，第二排座椅后的载货空间为45立方呎，空间位置的调整灵活方便。
近5万加元的起步价格，会让并不真喜欢MDX的人将目光转向别处。但价位总是和车的质量与品位相伴而行。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
