【大纪元2013年11月17日讯】十月廿三日(星期三) 夜深人静
由于事忙，要到晚上才往取车。在深夜的停车场内，按下遥控上的开关，在车群中的一辆纯白色Civic，立刻作出回应，闪烁了两下指挥灯。在漆黑中，虽看不清楚内部，只能凭触觉“摸”到了手动变速杆，脚也确定了油门、刹车及离合器的位置，就马上打火启动引擎。
轰然一响，这辆经过Honda车厂精心改良的双门版Civic Si HFP苏醒了，随着引擎转速提升，Civic Si HFP也跟着徐徐往前进。途中，一辆黑色的Acura TSX试图挑衅，可惜笔者并不是这么肤浅，不会因为有人旁边怒吼而为其所动，依然固我的开车，TSX也没趣的离去。
十月廿四日(星期四) 雾锁温城
早上起来上班，在阳光照耀下终于可以看清Civic Si HFP的全貌。HFP是Honda Factory Performance的缩写，在原有的车系上换上运动化组件。HFP的外部虽跟一般Civic Si没有大分别，而HFP版独有的车边扰流却令它更为好看，在车两侧、车后方，以及轮圈也贴上HFP的徽章。车内，在黑银两色协调下，红色缝线与前方饰版的炭纤维纹理，跟普通版Civic Si一样，HFP版则使用了红色地毯，而且更有HFP的标签。
下午，因为要送孩子往市中心上课，路上交通虽然繁忙，Civic Si HFP的矫捷身手尽显，在车群中穿梭，瞬间加速表演出色，而且只有手动变速的HFP版，转档时机更得心应手。此外，Civi Si在驾驶者放开油门时，引擎转变下降较慢，想要再加速便更为迅速。Si版配备的2.4升引擎，在4,400转时可发出最大170磅呎扭矩，也因此时常得到发挥！
十月廿五日(星期五) 泛红黄昏
完成一周的工作，乘着周五夕阳的余晖，与太太去商场采购食材，然而商场的停车场，其通道却是非常狭窄，驾着Civic Si HFP前往也是一种挑战。事实上，Civic Si HFP的车体小，进出并不是难事，只是在连接上下层的通道上“开开停停”最为考功夫。Civic Si HFP离合器的接触点容易把握，而且凭着2.4升引擎的大扭矩，在上坡路停下来再起动，动作快一点的话，不使用手刹车也不会后溜。
十月廿七日(星期天) 秋日蓝天
取车数天了，每天也忙着各样事情，都没好好测试Civic Si HFP的高速表现，所以特地开上横加一号高速公路，在汇合上公路时，Civic Si HFP的提速令人惊叹，但为了进入车流中，也不能开太快。在进入了车流中后，拥有201匹马力的引擎，力量深厚，高速行车(已达高速公路的路速上限)仍感有力再突破，引擎声虽不及欧洲车如狮吼般沉重，但Civic Si的就如黎明鸡啼般清脆有力！
HFP版独有的Michelin 45/40R18轮胎及运动型悬挂系统，有高清级数的路面感，抓地力强，高速转弯表现稳定，开车时更为自信！
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十月廿八日(星期一) 晴空万里
与Civic Si HFP相处数天，今天便要将它交还回去，是有点舍不得，便是换来是普通版的Honda Civic Coupe Si，而且是更鲜艳的橙红色外装，看来又可乐上一星期了！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
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