【大纪元7月19日报导】（中央社记者王鸿国新北19日电）积极赶工的新北市捷运环状线第一阶段工程，其中最受瞩目的原型电联车，透过新北市长朱立伦脸书透露照片，可一窥造型流线设计。
环状线第一阶段工程整体进度已经超过5成，环状线电联车由意大利车辆厂商安萨尔多百瑞达公司（Ansaldo Breda）生产制造，目前在意大利米兰已完成第1列原型车，并将于原厂进行静态、动态及相关功能测试，预计最快民国104年10月就能启运来台。
新北市交通局说，捷运环状线为钢轮钢轨型式中运量捷运系统，也是台北捷运路网中，继捷运文湖线之后第2条全自动无人驾驶系统。
环状线第一阶段路线全长15.4公里，从新店捷运大坪林站至五股新北产业园区，沿途设置14座车站及1座机厂，并采购17列电联车，每列车4节车厢，总计68节车厢，列车总长约68公尺，每列车载客量650人。
新北市交通局表示，和文湖线列车最大不同，环状线电联车外型采用车头倾斜20度流线造型，并加大车窗面积让乘客于搭乘时有较开阔的视野，车厢内外颜色则配合全线公共艺术色彩计划作整体设计，打造时尚美观的都会捷运系统。另为达到节能效果，车体结构采用轻量化铝合金材质并于车头部分采FRP复合材料以减轻车重。
车厢内部设计则以提供人性化及宽敞舒适乘车空间为考量，每节车厢设置有25个座位，提供博爱座及另设有轮椅区以供行动不便乘客使用，在空间配置将座椅采纵向配置，使车厢内通道均能保持1.1m以上宽度，提供乘客站立及通行净空，车门走道、车辆前后端布设多样化扶手供站立乘客使用以增加行车安全性。
与同为中运量的文湖线不同之处，在于为方便乘客在车厢间移动，环状线列车车厢间均采连通式设计；此外，车内规划有专用行李储放区贴心的提供旅客放置大件随身行李。
至于旅客资讯及近期民众关心的车厢安全监测问题，交通局表示，环状线每节车厢6组车门上方都设有“LED旅客资讯显示器”可播放列车到站资讯，民众遇有特殊需求及紧急状况可利用车门旁紧急对讲机与行控中心连系寻求协助。
另于车厢天花板安装有CCTV闭路电视摄影机及火警侦烟器，可提升营运时安全性，可提供旅客安全、舒适乘车环境。
