【大纪元2014年07月06日讯】就像“a for Apple、b for Boy、c for Cat”这么简单，328d的d就是for Diesel，明白了，但是Diesel又有什么好处呢？答案主要就是两个字──省钱。那么，Diesel又怎样帮我们省钱呢？这显然是最叫人关心的问题！
先说说Diesel(也即柴油)，它的燃点温度高，可承受更高压力也不会自燃，故此柴油引擎可把柴油与空气混合物压缩至更小，再进行点火，而高压下引爆而发出的能量就更强，因此柴油引擎均有低转数高扭矩的优点，如果以同样速度行驶，柴油引擎可以比汽车引擎转速更低，从而燃烧更少燃料。
就以xDrive版的328i及328d作比较，328d的耗油量分别为6.5升/百公里(城市)及4.5升/百公里(公路)，而328i的耗油量则为9.4升/百公里(城市)及6.1升/百公里(公路)，如只计算市区耗油，每百公里节省近3升汽油，以一年行走25,000公里的话，则每年可节省耗油750升，而每升花费$1.5加元，每年可省下超过$1,000加元了。
纵使柴油有较低的耗油量，但由于以往的柴油引擎设计问题，不完全燃烧(即黑烟)及高噪音等问题，所以在北美及亚洲地区都甚少引入柴油引擎房车，也只有公共用的货车、公车及火车等在使用。
但是经过岁月的洗礼，柴油引擎技术也在进步，也由于要通到欧盟的严格标准，所以欧洲房车的柴油引擎在排放方面有显着进步，故此也特别在欧洲受欢迎，而这一股柴油风也慢慢吹向了北美。Volkswagen、Audi与Mercedes-Benz都在近年推出了不同型号的柴油汽车，德国的另一大品牌BMW也将柴油版3系引入了北美。
在外观上，汽油版的328i及柴油版328d基本上油没有分别，要识别就只有依靠车尾的小徽章，内里也是分别不大，坐在驾驶席时，可看到最大不同的是引擎转速表，最高读数6,000转，红区设在5,500转左右，此外在油缸表上也印有“Diesel”，以作分别。
328d的柴油引擎在运行时，传入车厢中的噪音不高，只有进入停车场时，才会听到从墙壁反弹回来的声音。结合了涡轮增压的2升直四柴油引擎，最大马力只有180匹，最强扭矩却有280磅呎@1,750-2,750，也就是不足2,000转已能发出，所以在路上起步加速反应特别快。
除了出色的柴油引擎，328d也拥有3系一直以来的操纵乐趣。另外，328d也装备了多项新技术：“可变换角度”方向盘，在0至100角度转向时，转向会是比较精细，而在大角度转向时，转向的角度会以倍数加大，适合停车泊车之用；最新的iDrive Touch Control，就是在iDrive系统之上，增加了手写输入，英文字母及数字均可在iDrive大旋扭上方的大平面“写”上就可。
最令笔者惊叹的，是以往只在BMW旗舰车系7系车上装有的两侧摄像机，现在居然在3系上也有配置，此两个摄像机在前轮前方位置，用于驶出路口时，视线不佳时可透个摄像机，把影像传至中控台的萤幕，令驾驶者可“看”清楚两侧有没有行人接近或汽车驶近。
柴油车的飞跃式进步，看来在纯电车或燃料电池车普及之前，它将会成为消费者最容易接受的另类汽车，而对柴油车仍抱着旧观念的人，也应该亲身去好好试一试了！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
