【大纪元2014年09月23日讯】(大纪元记者田清编译报导) 身为美国Cima Solutions资讯科技集团执行长的John Alday，经常往返于德州达拉斯公司总部和奥斯汀的卫星办公室之间，Alday以往不是自己开车200英里就是搭飞机。不过太多时候，搭飞机花的时间远远超过预期，不是去机场不顺利就是办理登机出问题，或是天气原因造成延误。现在，他转向一种更简单、而且更可靠的方法─—搭巴士，特别是豪华巴士。
《纽约时报》报导，Alday说，他搭乘的Vonlane 巴士有16张可斜躺的真皮座椅，有无线网络，还有一名提供餐饮的服务员，车上还备有无线打印机、办公用品和会议桌及额外的椅子。
以巴士票价来说，单程票就要价100美元相当贵，不过相对于连接达拉斯和奥斯汀的可退费机票来比，还是相当便宜，价差至少一倍。
由于搭飞机的安检增加，上层置物箱老是爆满，座位也很小，搭火车也有误点和Wi-Fi不稳定的问题，像Alday这样的商务旅客正转向高价而且座位有限的高档巴士。
专家认为，企业的时间紧张，差旅预算缩减加上环保意识，都促成高档巴士的崛起。
芝加哥德保罗大学（DePaul University）卡迪克都市发展研究中心（Chaddick Institute for Metropolitan Development）主任Schwieterman表示，乘客为了能移动办公，愿意忍受较长的通车时间。
他的研究发现，2014年折扣巴士的乘客当中，将近60％在途中使用个人电子设备，高于去年同期的46％，这个比例在铁路和飞机是52％与35％。这项研究并没有将豪华大巴单独分类。
Vonlane并不是唯一的豪华巴士公司。其他同业还有设立在新罕布什尔州的C＆J巴士和Dartmouth Coach，往返波士顿和纽约，中间也有停靠站；LimoLiner也是往返波士顿和纽约；Vamoose Gold和Royal Sprinter则是往返华盛顿和纽约；Red Coach则连结佛罗里达州的城市；Lux Bus America则经营洛杉矶至拉斯维加斯等路线。
乘客认为，搭乘高级巴士的另一个好处是，不用太早提前规划行程。
David Pasch是维吉尼亚州阿灵顿一个青年权益团体Generation Opportunity的公关主任。他说，他的出差时常在不到一周前决定，那时美铁的很多班次价格都高过他的预算。（最近一个周四，于1周前预订中午前抵达纽约的Acela快车单程票要180美元。）
Pasch说，他现在是Royal Sprinter往返华盛顿和纽约8人座车的常客。这个中巴到出发前的收费都是单程90美元。车上配备独立座椅和电视、零食、水、Wi-Fi，而且有两个路由器，即使一个失去信号也能保证乘客无须中断工作。
Pasch说，他比较喜欢在出发前到达，而不是花时间排队等候。 虽然路上交通可能会导致延误，不过乘客认为，车上的设施弥补了这一点。 Vonlane的执行长Alex Danza就说，没有乘客抱怨交通问题，他们反而说多得到一个小时来工作。
为了从同业中脱颖而出，至少有Vonlane和Royal Sprinter这两家新创公司有停靠酒店。Royal Sprinter在纽约停靠Loews Regency。该酒店的营销主任Adrian Norbury认为，与巴士公司合作已经增进了酒店的生意。乘客们在大堂或酒吧等车时会喝个饮料或咖啡，也有人会在餐厅用餐。他也注意到，订房有增加。Royal Sprinter网站上有一个连结到酒店。诱因是：乘客可享有10％的折扣，数量有限。
当然，搭巴士也有避免不了的安全问题。 商用车安全联盟主任Stephen A. Keppler认为，豪华巴士付的多并不表示巴士安全。
专家表示，2011年一辆折扣巴士从纽约赌场离开后在布朗克斯(Bronx)出事，造成15人死亡，现在巴士的安检越来越严格。美国联邦汽车运输安全管理局一名发言人也说，该局关闭的高风险公司家数已经翻了4倍。 该局正在评鉴成立两年内的新巴士公司。巴士公司的安全纪录则可上该局网站查阅。
责任编辑：白玉
