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铁路地下化
【大纪元2015年10月14日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园铁路是否地下化争议多年，桃园市政会议，针对“台铁都会区捷运化桃园段地下化建设计划”可行性研究专案报告，和交通部协商，早日达成共识并核定计划。
郑文灿指出，高架化方案改为地下化方案是从“现况转轨”，包括临时车站、轨道、计划时程等，都能与过去高架化的前置作业搭配，工程并非从零开始，也不会浪费之前就投入的成本。地下化方案总经费1032亿元（含用地费及工程费），比高架化的费用约多出600亿元左右，至于地方分担的比例，目前尚未确定，市府将就“高雄模式”、“台南模式”及“桃园段高架化模式”与交通部和国发会讨论，协调出对大家最有利的方案来分担经费。
郑文灿强调，高架化工程就已经延宕50多个月、将近4年多的时间，谣传“高架化方案已经完成49%才喊卡”的说法是不正确的，希望外界不要误解。铁路地下化方案预计在106年底综合规划核定，107年底开始施工，并预计114年完工，整体工期仅较原高架化方案慢3年，应在可接受范围内。
铁路地下化将带来很多附加效益，包括绿色运输带来的通勤人口疏散、通勤站沿线的住商区域开发，以及社会住宅设置的公共利益等，都能够让交通建设和都市发展相辅相成、创造综合功效。
责任编辑：吕美琪
