【大纪元2015年10月19日讯】（大纪元记者秦雨霏报导）逾一百万中国人今年将乘游轮度假，人数几乎是2012年的五倍。这个统计催生了创记录的船舶订单增长，世界上最大和最豪华的巨型游轮也做出驶向东方的集体决定。但是游轮公司的乐观也许超越了中国的一个现实：旅游公司必须给予大笔折扣才能找到乘客填满某些游轮。
《金融时报》报导说，追踪过去二十年游轮市场活动的船舶经纪人说，在最近几个月，全球游轮投资已经进入一个新阶段。但是这个观察也伴随着过去的教训——1999年和2006年爆炸性的船舶订单增长之后降临的是同样壮观的泡沫破裂。
传统游轮市场将继续依赖于西方婴儿潮一代人的退休支出，但是增长前景也将受到亚洲中产阶级的影响。这一次的问题是，是否中国新品牌的建立和亚洲港口的发展，将令泡沫破裂的可能性减小？
在2015年船舶订单史无前例地飙升了50%之后，截至2020年游轮市场预计将增加14.6万客运泊位。
北美和欧洲乘客占据全球游轮市场（每年2200万乘客）的85%。但是改变的信号是明确的。中共政府已经在支持游轮行业，并且预计截至2020年每年将有450万公民坐游轮。来自摩根斯坦利的更加保守的预测是每年300万乘客。
在韩国和日本，本地港口在争相扩大它们的设施来容纳可以承载6000名乘客的新型巨轮。
由嘉年华和皇家加勒比带领的大型游轮公司们占据中国市场的80%，它们已经开始派遣新的船只永久驻扎在东方，并且配置更多的商店、更多的赌场和封闭式阳光甲板来迎合本地人的需求。
嘉年华首席执行官阿诺德•唐纳德说，上周嘉年华把中国的游轮品牌数量增至四个，其中两艘新船将在2017年抵达。他说公司希望提供“选择和品种”来满足“中国游客的不同品味和喜好”。
他说，嘉年华可能也将跟中国船舶工业集团公司和中国招商局集团推出合资企业，来打造本土中国游轮品牌。
责任编辑：李缘
