【大紀元2015年10月19日訊】（大紀元記者秦雨霏報導）逾一百萬中國人今年將乘遊輪度假，人數幾乎是2012年的五倍。這個統計催生了創記錄的船舶訂單增長，世界上最大和最豪華的巨型遊輪也做出駛向東方的集體決定。但是遊輪公司的樂觀也許超越了中國的一個現實：旅遊公司必須給予大筆折扣才能找到乘客填滿某些遊輪。
《金融時報》報導說，追蹤過去二十年遊輪市場活動的船舶經紀人說，在最近幾個月，全球遊輪投資已經進入一個新階段。但是這個觀察也伴隨著過去的教訓——1999年和2006年爆炸性的船舶訂單增長之後降臨的是同樣壯觀的泡沫破裂。
傳統遊輪市場將繼續依賴於西方嬰兒潮一代人的退休支出，但是增長前景也將受到亞洲中產階級的影響。這一次的問題是，是否中國新品牌的建立和亞洲港口的發展，將令泡沫破裂的可能性減小？
在2015年船舶訂單史無前例地飆升了50%之後，截至2020年遊輪市場預計將增加14.6萬客運泊位。
北美和歐洲乘客佔據全球遊輪市場（每年2200萬乘客）的85%。但是改變的信號是明確的。中共政府已經在支持遊輪行業，並且預計截至2020年每年將有450萬公民坐遊輪。來自摩根斯坦利的更加保守的預測是每年300萬乘客。
在韓國和日本，本地港口在爭相擴大它們的設施來容納可以承載6000名乘客的新型巨輪。
由嘉年華和皇家加勒比帶領的大型遊輪公司們佔據中國市場的80%，它們已經開始派遣新的船隻永久駐紮在東方，並且配置更多的商店、更多的賭場和封閉式陽光甲板來迎合本地人的需求。
嘉年華首席執行官阿諾德•唐納德說，上週嘉年華把中國的遊輪品牌數量增至四個，其中兩艘新船將在2017年抵達。他說公司希望提供「選擇和品種」來滿足「中國遊客的不同品味和喜好」。
他說，嘉年華可能也將跟中國船舶工業集團公司和中國招商局集團推出合資企業，來打造本土中國遊輪品牌。
責任編輯：李緣
