【大纪元2015年11月04日讯】（大纪元记者张纯之编译报导）上周公布数据显示，洛杉矶人现在的日子好过多了，洛市现有超过4.4亿美元现金储备应对不时之需。因此，一个由市长加西堤召集的工作小组敦促民选官员重新检视停车罚单的开立，调整停车执法政策。
直到近期，该建议一直遭到很大的反对，因为，在经济最糟糕的日子里，停车罚金收入对维持基本市政服务贡献很大。洛杉矶“自由停车方案小组”（Los Angeles Parking Freedom Initiative）成员毕博（Jay Beeber）说，洛杉矶太依靠停车罚款来平衡54亿美元的财政预算。据市长当前预算，从2003年以来，罚金收入增长了50%达到1.65亿美元一年，到2018年，将升至1.8亿美元一年。
自由停车方案小组认为，陡增的停车罚金已经伤害到了低收入人群，特别是在缺乏停车场的地方。该小组计划在不会威胁公共安全的地方降低停车罚金，比如，停在一个过期计费表前就可以少罚一些款，但停在消防车道上则不行。
该小组建议设立阶梯罚金。每年，停在过期计费表前的第一张罚单为23美元，意即洛杉矶地区的中位数时薪。这不到目前68美元罚金的一半，不过，随着违规次数将逐步增至68美元。
停车小组还鼓励市府改变停车计费方式，允许司机插入信用卡，然后愿意停多长时间就多长时间，而不是要预估时间，超时就罚款等。不过，可以随停车时数增加收费，以鼓励车辆流动性。
市议委员会责令市政员工研究“自由停车方案小组”的半打建议，从停车表使用方式到停车罚金等，都做了改变。报告预期几个月后出台，届时将帮助市议会做出相关政策的改变。
议员也提议研拟一个基于GPS系统的扫街提醒方案，可通知住户移动车辆避免被罚。交通官员将研究罚款额与违规率的关系。
停车小组还建议改变FedEx和UPS及其它快递服务的停车处罚规定。加大洛杉矶分校交通研究所主任助理马特（Juan Matute）说，在洛杉矶，运输公司每天要支付上万美元的停车罚款，约6成是在路边红线停车。其中，大部分是市中心街道开出的，这说明增加更多商业装载区会有助于减少罚单。
一个方法是参考纽约市的模式，该市运输卡车2006年每天平均须支付7,000张停车罚单，罚金超过百万美元。时任纽约市长向运输公司提供了一个停车罚金折扣，前提是运输公司必须无异议支付。官员们估计，该措施每年减少了75万多个停车罚单听证会，节省了100万美元的行政管理成本。
毕博说，另一个建议是改革那些只允许居民停车的地带。他鼓励市议会增加停车许可费，向附近商家的工作者开放这些严格限制停车的地带。议员博宁（Mike Bonin）则提醒说，部分地区只允许居民停车，是因为商业区的停车流太大。
方案小组创建人文森特（Steven Vincent）说，如果提案被搁置，该小组将考虑征发起签名运动，在2017年市普选时进行公决。◇
责任编辑：方平
