【大紀元2015年11月04日訊】（大紀元記者張純之編譯報導）上週公布數據顯示，洛杉磯人現在的日子好過多了，洛市現有超過4.4億美元現金儲備應對不時之需。因此，一個由市長加西堤召集的工作小組敦促民選官員重新檢視停車罰單的開立，調整停車執法政策。
直到近期，該建議一直遭到很大的反對，因為，在經濟最糟糕的日子裡，停車罰金收入對維持基本市政服務貢獻很大。洛杉磯「自由停車方案小組」（Los Angeles Parking Freedom Initiative）成員畢博（Jay Beeber）說，洛杉磯太依靠停車罰款來平衡54億美元的財政預算。據市長當前預算，從2003年以來，罰金收入增長了50%達到1.65億美元一年，到2018年，將升至1.8億美元一年。
自由停車方案小組認為，陡增的停車罰金已經傷害到了低收入人群，特別是在缺乏停車場的地方。該小組計劃在不會威脅公共安全的地方降低停車罰金，比如，停在一個過期計費錶前就可以少罰一些款，但停在消防車道上則不行。
該小組建議設立階梯罰金。每年，停在過期計費表前的第一張罰單為23美元，意即洛杉磯地區的中位數時薪。這不到目前68美元罰金的一半，不過，隨著違規次數將逐步增至68美元。
停車小組還鼓勵市府改變停車計費方式，允許司機插入信用卡，然後願意停多長時間就多長時間，而不是要預估時間，超時就罰款等。不過，可以隨停車時數增加收費，以鼓勵車輛流動性。
市議委員會責令市政員工研究「自由停車方案小組」的半打建議，從停車表使用方式到停車罰金等，都做了改變。報告預期幾個月後出臺，屆時將幫助市議會做出相關政策的改變。
議員也提議研擬一個基於GPS系統的掃街提醒方案，可通知住戶移動車輛避免被罰。交通官員將研究罰款額與違規率的關係。
停車小組還建議改變FedEx和UPS及其它快遞服務的停車處罰規定。加大洛杉磯分校交通研究所主任助理馬特（Juan Matute）說，在洛杉磯，運輸公司每天要支付上萬美元的停車罰款，約6成是在路邊紅線停車。其中，大部分是市中心街道開出的，這說明增加更多商業裝載區會有助於減少罰單。
一個方法是參考紐約市的模式，該市運輸卡車2006年每天平均須支付7,000張停車罰單，罰金超過百萬美元。時任紐約市長向運輸公司提供了一個停車罰金折扣，前提是運輸公司必須無異議支付。官員們估計，該措施每年減少了75萬多個停車罰單聽證會，節省了100萬美元的行政管理成本。
畢博說，另一個建議是改革那些只允許居民停車的地帶。他鼓勵市議會增加停車許可費，向附近商家的工作者開放這些嚴格限制停車的地帶。議員博寧（Mike Bonin）則提醒說，部分地區只允許居民停車，是因為商業區的停車流太大。
方案小組創建人文森特（Steven Vincent）說，如果提案被擱置，該小組將考慮徵發起簽名運動，在2017年市普選時進行公決。◇
責任編輯：方平
