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为赶车客等10秒 日媒赞台湾高铁贴心

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【大纪元3月5日报导】(中央社台北5日电)台湾高铁面临账面将破产严重财务问题,但高铁服务并未打折。日本东洋经济周刊最近还称赞高铁为赶车旅客,贴心等待10秒钟。

台湾是使用日本新干线系统,日本东洋经济周刊比较台湾高铁与日本高铁,两者在安全管控做法上很相似,其中确保安全的“指差确认”和日本几乎相同,准点率也都很高,但营运服务上仍有差异。

根据2月19日出刊的东洋经济周刊报导,台湾的高铁在月台上没有发车广播,为的是不让月台旅客感被催促而紧张,发车广播则设在车站大厅,如果有赶车的旅客,站务员会用无线电联络,让列车晚10秒再出发,对旅客很贴心

台湾高铁说,因常有旅客到车站时间较晚,尤其是商务客,为了赶上车,进了匝门后就一路狂奔,为了不让旅客摔倒受伤,站务员若发现有旅客在月台上奔跑赶车时,会通知列车等10秒钟再发车,并协助旅客上车。

东洋经济周刊也提到台湾高铁另一项特有的服务,就是由女性清洁人员来回拉着大型垃圾箱,收取旅客空便当盒或垃圾,列车到达终点站前,清洁人员就能把车内垃圾收集干净,减轻列车到站后,折返清洁的负担。

东洋经济周刊报导,在第一线员工训练上,JR东海会安排历练站务员、列车长、驾驶三种工作,主要是为站务员与乘务员沟通更顺畅;台湾高铁历史太短,人员调动有难度,但已有服勤员转任列车长、列车长转任驾驶。

东洋经济周刊也比较台湾高铁运转中心比日本新干线JR东海运转中心,台湾高铁比较重视和谐气氛,台湾高铁女性员工较多,是气氛和谐原因之一。

台湾高铁全公司女性员工比例占34%,JR东海则是10%;台湾高铁女性列车长75%,比JR东海22%高出许多,台湾高铁女性驾驶占11%,比JR东海12%略低。

东洋经济周刊还提到,高铁组员休息处像个咖啡厅,免费供应蛋糕、水果,甚至还有健身房,令人惊奇。

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