【大纪元2015年04月23日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）经过两年多的休整，经营纽约华埠往返波士顿的风华巴士又返回其位于坚尼路141号的售票处旧址，正与祥龙巴士（Lucky Star)同时申请在坚尼路139号设立巴士停靠站。4月22日晚，第三社区委员会（CB3）交通小组举行会议，对两家竞争对手的巴士站申请案进行讨论后，基本同意两家的设站申请，但是要求交通局允许两家各自在坚尼路141号和149号设停靠站，并附安全协议：等到交通局的区域安全改进计划实施后再开放。
按照风华巴士向交通局提交的计划：周一到周五每天有19趟车去波士顿、19趟车来华埠，周六和周日增加到20趟。华埠发车时间每天从早上6点半到晚上11点，平均每个整点发车，繁忙时段加密至每半小时一班，票价未知。
祥龙巴士目前周一到周四每天15至17趟双向发车，票价为23美元；周五到周日每天17至21趟，票价加到28美元。平均每周有121趟车去波士顿、121趟车来纽约。华埠发车时间每天从早上7点到晚上9点45分。
坚尼路139号目前被交通局列入“任何时间都不予上落客”（No Standing Anytime）。因这个地点位于交通复杂地段，是交通事故高发地。一辆辆大货车呼啸着从曼哈顿桥头冲下来，前面人行道十字路口太宽，行人抄近道在该处横穿马路现象频繁。两家巴士公司共用一个站头，平均每半小时的发车频率，每次上下客估计滞留10到15分钟，无形中长期挤占一条机动车道，同时存在很大的交通安全隐患。
2013年底，祥龙巴士曾在此地址申请建站，未获通过。一年前非裔Diaspora公司看到长巴业的增长势头，尚未有公司经营地址，先申请站头，也申请在该址经营热门的纽约往返波士顿路线，同样因此处是“不准停留区域”被CB3打回交通局再核。
不过，交通局代表在当晚的听证上，同意风华和祥龙的巴士站申请，并表示交通局有对该区域有一个安全改进计划，“禁停令”很大可能会改变。
祥龙巴士的代表律师黄家勇说，祥龙从安全的角度考虑，希望能与交通局达成协议，在曼哈顿下桥口增加“减速”标志或设置减速带，用围栏隔开中间的三角型小岛，以阻止行人抄近道、在该处横穿马路，迫使行人养成过斑马线的好习惯。“说实在，我们认为这条路（巴士停靠站）并不安全。” 黄家勇说。
此言一出，现场辩论气氛持续升温。交通小组委员Chad Marlow抓住这个问题不放手，他认为既然申请人本身对站点所在路段交通安全不放心，怎么可以批准他们设站点。
两家巴士的邻居、坚尼路133号“大乘寺”的佛堂行政管理陈女士认为，两家巴士公司的停靠站不适合设在坚尼路139号，那里距离下桥口太近、而且挡住信众进出寺庙的通道，她建议就以各自目前的候车室地址为站，“风华以前在141号停靠十多年都没有问题。”
经过多番讨论，交通委员会接受了这一意见。但是附加条件是站点所在路段，交通隐患必须得到有效改善。
责任编辑：季平
